据说印度的后视镜是选配。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 尤其是用在电车上，电车为了减重，连线路安全都妥协了——把铜线换成铝线，好不容易减了几斤重量，结果给你头顶盖块几十公斤重的玻璃。但这还不是最搞笑的，按道理说，设计师在设计车辆的时候应该考虑到基本功能的完备性，玻璃顶棚的问题太明显了，冬冷夏热，最怕晒，在基本配置中就应该有遮光保温结构，结果有些车厂的车遮阳帘不是标配，是选配！哈哈哈哈，这是我今年听到的最搞笑的事情！就类似买辆车默认没刹车，要你选配，或者选配车门！不知道那帘是不是只能遮光还不能保温啊？电车主冬天本来就续航焦虑，如果头顶那块布不能保温，那只能靠充电宝持续用电炉子加热维持车内温度了。
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好卖就行了。买的没有卖的精。
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下限比较低，我现在骑自行车没后视镜都觉得别扭。  
  
【 在 safari (其实不胖) 的大作中提到: 】
:  据说印度的后视镜是选配。
:  【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
:  : 尤其是用在电车上，电车为了减重，连线路安全都妥协了——把铜线换成铝线，好不容易减了几斤重量，结果给你头顶盖块几十公斤重的玻璃。但这还不是最搞笑的，按道理说，设计师在设计车辆的时候应该考虑到基本功能的完备性，玻璃顶棚的问题太明显了，冬冷夏热，最怕晒，在基本配置中就应该有遮光保温结构，结果有些车厂的车遮阳帘不是标配，是选配！哈哈哈哈，这是我今年听到的最搞笑的事情！就类似买辆车默认没刹车，要你选配，或者选配车门！不知道那帘是不是只能遮光还不能保温啊？电车主冬天本来就续航焦虑，如果头顶那块布不能保温，那只能靠充电宝持续用电炉子加热维持车内温度了。  
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好像还不能开启  
  
【 在 zhyulily (nskoler) 的大作中提到: 】
:  尤其是用在电车上，电车为了减重，连线路安全都妥协了——把铜线换成铝线，好不容易减了几斤重量，结果给你头顶盖块几十公斤重的玻璃。但这还不是最搞笑的，按道理说，设计师在设计车辆的时候应该考虑到基本功能的完备性，玻璃顶棚的问题太明显了，冬冷夏热，最怕晒，在基本配置中就应该有遮光保温结构，结果有些车厂的车遮阳帘不是标配，是选配！哈哈哈哈，这是我今年听到的最搞笑的事情！就类似买辆车默认没刹车，要你选配，或者选配车门！不知道那帘是不是只能遮光还不能保温啊？电车主冬天本来就续航焦虑，如果头顶那块布不能保温，那只能靠充电宝持续用电炉子加热维持车内温度了。
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不矛盾。
高端小众车是玩乐型设计导向，可以有些华而不实的设计。给到家用车之后自然就不是那么回事，纯粹变成了忽悠用户的噱头。  

但是也就是“下放”一些边缘性的东西，双门双座这种你看它们敢下放么？
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  玻璃天幕这种东西本来就是从911 Targa上面学过来的而已，特斯拉刚出的时候，所有人都认为是高端设计下放了，毕竟那个时候特斯拉的消费人群还是买百万车的人，现在高端设计下放到屌丝阶层能碰到的时候，屌丝阶层就看不懂了。现在看来，有些东西确实不太适合给屌丝，设计还是区分下阶层的比较好。
:  【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
:  : 尤其是用在电车上，电车为了减重，连线路安全都妥协了——把铜线换成铝线，好不容易减了几斤重量，结果给你头顶盖块几十公斤重的玻璃。但这还不是最搞笑的，按道理说，设计师在设计车辆的时候应该考虑到基本功能的完备性，玻璃顶棚的问题太明显了，冬冷夏热，最怕晒，在基本配置中就应该有遮光保温结构，结果有些车厂的车遮阳帘不是标配，是选配！哈哈哈哈，这是我今年听到的最搞笑的事情！就类似买辆车默认没刹车，要你选配，或者选配车门！不知道那帘是不是只能遮光还不能保温啊？电车主冬天本来就续航焦虑，如果头顶那块布不能保温，那只能靠充电宝持续用电炉子加热维持车内温度了。  
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