一天600km以内，不去大景区参观的话，可以。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 电车单程能跑到的地方算是合理的吧，如果中间还得充几次电那就没必要了。比如400公里这个应该可以
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那你是实践者，我看B站上这种视频很多
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 太多了？哪呢？我近几年年年去西藏，只见过一个藏A牌照的特斯拉。
: 可别说哪个品牌组成车队或者某个网友开电车去了，比例少到可以忽略不计，起码我在路上一次都没见到。
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新生事物，要适应。
毕竟油车只剩下补能快这个优点了。应该没有那么快被电动车攻克
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 为什么电车车主特别是充电快或者能换电的车主喜欢发长途数据？其实就是内心的不自信，希望说服别人接受他买的车不是有缺陷的产品。还有一些是长途里程少或者本来开车就慢的，觉得已经可以满足自己的需求了。实际上常年跑长途的油车司机不接受电车跑长途的原因就是电车补能慢或者需要规划限制了出行时间是不好的体验，这不难理解。
: 什么时候电车车主不来证明电车也能跑长途了，那电车才是真的能跑长途了。我的电车5w公里了，从来不考虑跑长途，太麻烦了，要算计充电站的位置和时间，体验太差，市区代步爽就行了，不拿自身缺陷跟别人的优势比。
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你买不起好的电车不代表别人也买不起啊，人家只是说蔚来ET7没有续航焦虑，你老拿你的破烂碰什么瓷呢？我也没有因为我的A8配置好舒适性高，就必须说A3多牛逼多豪华吧？不知道你的智商能不能想清楚这么简单的事。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 是吗？补能便捷程度高不是优点？便宜不是优点？随便一个正常的油车一箱油跑700km很轻松，700km续航电车多少钱心里没数？
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你还真不是一般的井底蛙。全国销量好的车都是10w左右的车，这才是销量榜冠军。你指望这些人都换成四五十万的电车？你脑子到底装了啥？还是没长？
一张嘴就是拆迁户的感觉，俗就算了还土。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你买不起好的电车不代表别人也买不起啊，人家只是说蔚来ET7没有续航焦虑，你老拿你的破烂碰什么瓷呢？我也没有因为我的A8配置好舒适性高，就必须说A3多牛逼多豪华吧？不知道你的智商能不能想清楚这么简单的事。
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