- 主题:电动车高速极速差，为什么变速箱不能多加几个档位
这么说放个变速箱还不如放个电机。。。。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 特斯拉花了20亿美元搞变速箱,最后放弃了。
: 其它很多车企业投入过，只有保时捷现在搭载2AT变速箱。
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: ...................
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FROM 116.233.223.*
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: “电机本身在速度100以内损耗极小，变速箱如果应用在120以上，那绝大部分人开一辈子车用不到。”
你这是孕妇效应吗？
明明龟速车重油车数量是电车的数倍……
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FROM 124.64.217.*
十电九龟
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 你这是孕妇效应吗？
: 明明龟速车重油车数量是电车的数倍……
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FROM 111.8.143.*
靠谱
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 特斯拉花了20亿美元搞变速箱,最后放弃了。
: 其它很多车企业投入过，只有保时捷现在搭载2AT变速箱。
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: 特斯拉和保时捷的变速箱多沉，我不知道，只知道现在上汽混动上用的2AT要115公斤。
: 电机本身在速度100以内损耗极小，变速箱如果应用在120以上，那绝大部分人开一辈子车
: ..................
发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 124.64.19.*
120以内损耗极小，效率极高。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: “电机本身在速度100以内损耗极小，变速箱如果应用在120以上，那绝大部分人开一辈子车用不到。”
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FROM 221.221.48.*
发电机！
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这么说放个变速箱还不如放个电机。。。。
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FROM 221.221.48.*
因为你没搞清楚原因
【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 几个齿轮
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FROM 60.247.45.62
电机的最高效率范围，速度比大约是2。
实际设计，保证60～120区间足够的。
低一点高一点也没关系，效率降低的很慢。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: “电机本身在速度100以内损耗极小，变速箱如果应用在120以上，那绝大部分人开一辈子车用不到。”
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FROM 221.221.48.*
所以双电机设计，主电机覆盖60-120或者65-130
辅助电机功率小点，负责低速运行，完美了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电机的最高效率范围，速度比大约是2。
: 实际设计，保证60～120区间足够的。
: 低一点高一点也没关系，效率降低的很慢。
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FROM 116.233.223.*
问题是主电机低速效率也不低。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以双电机设计，主电机覆盖60-120或者65-130
: 辅助电机功率小点，负责低速运行，完美了
: 【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.108.182.43