未来30年没戏，放开自动驾驶，只能带来更多麻烦，而且剐蹭了，保险公司都不认，未来整个保险体系的判责也要升级


【 在 ryanlqs 的大作中提到: 】
: 自动驾驶本质上是为了解放人们在路上的时间，这样就可以在这段时间里给你各种服务。
: 手机渠道电脑实际上也是把人们的碎片时间服务化了，原来你使用电脑是很难随时随地使用各种服务的，需求因此得到了增加。
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理想玩啊
【 在 infaith 的大作中提到: 】
: 我的下一辆车，一定是有要自动驾驶和插电混动。所以自动驾驶是很多人期待的产品吧。
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因为背后的资本要赚钱，就这么简单。


【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 没有自动驾驶汽车就不是汽车了？
: 没有可靠性的东西根本没法减轻人的负担。
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资本需要找到一个可以有足够空间讲故事的行业，进行下一次的滚雪球迭代。

在大力发展电动车的背景下，自动驾驶很容易讲故事，所以自然而然就成了焦点。

其实汽车自动驾驶这种东西，再过20年也不太可能在正常的马路上实现。再某一固定封闭场所，固定路线是可以做到的。

【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 没有自动驾驶汽车就不是汽车了？
: 没有可靠性的东西根本没法减轻人的负担。
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飞机搞自动驾驶，因为飞机在天上，考虑到每天天空上飞机的密度和高度的情况，飞机基本等于自己单独飞，不存在发生“堵机”的可能，而且飞机的航线都是固定的，都是提前报备的，更是避免了很多麻烦。

火车在轨道上，本身就决定了他只能走轨道限制的路线，无论速度快慢，方向是不会变的。自动驾驶只需要控制速度就可以了，而且轨道线路也是全局规划，每个时刻每段路线只会有一趟列车通过。

汽车呢？每天路上成千上万辆汽车，无固定路线，无线路唯一性避让法则，且道路千差万别，从高速到乡间小路应有尽有，汽车类型又从大货到QQ成百上千，再加上和路上的非机动车，行人路线互相交织等等。实际行使路况几乎无法用简单的算法来覆盖。

自动驾驶只能通过车身上的传感器，结合所谓的大数据和计算，识别一定数量的路况场景，但是面对每天完全不同的各种实际路况，这种覆盖是非常低效和有限的，这就是各种所谓的自动驾驶车经常出事故的原因，因为一旦遇到在它算法之外的场景，他就不知道该怎么办了，或者无法作出合理的判断和选择了，事故在所难免。

而且，现在依靠的各种摄像头、雷达等传感器，本身就存在天生的物理缺陷，是永远无法和人的大脑和眼睛以及驾驶经验相比的。





【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 跑跑高速就知道了
: 大幅降低驾驶疲劳
: 飞机、火车为啥搞自动驾驶
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