- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
赛车是不是实际上有刹车油门一起踩的需求？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 普通家用自动挡的车或者电车，左脚刹车右脚油门很容易的，练一下就熟了。
: 赛车都是左脚刹车右脚油门的，从卡丁车到一级方程式。
: 单脚开赛车不知道要被套多少圈。
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@qzrk 你才是傻屌，最初发明汽车时，以福特的工程师思维，只是考虑到让车动起来，而且那时候车速不高，安全刹车设计完全不在考虑范围内。
而F1赛车和卡丁车的刹车都在左脚，F1赛车和和卡丁车工程师不比你傻屌思维更严谨？
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FROM 222.212.186.*
连续切弯的时候经常地板油和地板刹车交错进行，错过时机就完了
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 赛车是不是实际上有刹车油门一起踩的需求？
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FROM 39.156.11.*
甚至不可能安装刹车优先系统，跟民用车的需求差异其实很大
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 连续切弯的时候经常地板油和地板刹车交错进行，错过时机就完了
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FROM 221.223.192.*
卡丁车就是这样，但是新手经常刹车油门一起踩。老手偶尔也一起踩。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.235
FROM 175.160.205.235
几百年的汽车工程师都不如你，
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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习惯问题
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可以安装刹车优先，但开赛车的都是专家，没必要装，比赛中也不需要同时踩。
家用车左脚刹车右脚油门很容易的，是个技能，我就会。
左脚刹车能正常开起来不一踩就地板，普通人只要在路上开十几二十分钟就基本能做到了。
揉库倒库用左脚刹车不感觉别扭，可能要几个月，因为所用的时间在开车的全过程中占比低。
遇到路况左脚收发自如、举重若轻跟右脚一个水平，天天开大概也得几个月甚至更久。
而且练会了左脚刹车，开手动挡的车完全不冲突，左脚放离合器位置啥也不耽误。人体就是这么神奇。
最终都是肌肉记忆起作用，人能形成靠谱的、适应场景的肌肉记忆。
贵版有些人是残疾，想象不到左脚能做到这些，深表遗憾。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 甚至不可能安装刹车优先系统，跟民用车的需求差异其实很大
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FROM 39.156.11.*
21世纪刹车应该放手上，跟自行车一样方便
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 21世纪的车都这么设计的，刹车优先。
: 老爷车例外，但老爷车也没有可能有左脚刹车。
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你没发现吗你紧急情况精神紧张时都是双手双脚同时使劲？
【 在 poocp (慢速随机指标) 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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