- 主题:增程式明显的优缺点是什么？
这不是讨论效率么，增程的主要问题就是高速传动效率比较低，你把低速工况混进来不利于剖析问题
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 不是高速，整体，很少跑高速。车不算老。
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修改:kettle FROM 120.229.92.*
FROM 120.229.92.*
能量效率低，所以落后
【 在 hipara 的大作中提到: 】
: 岚图
: 问界
: 深蓝sl03
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: 结构清晰简单，被结构复杂的认为“落后”
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 115.171.60.*
市区没啥大区别，DMI这类在市区也基本都是串联工况。但是高速有差别，能差出2个油来
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FROM 222.131.25.*
没关注过，跑的也不多，前年保养21000，今年28000
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 你家车高速也要10个油？
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FROM 114.241.87.*
理想one没有变速箱，跑高速的发动机效率应该是比较低的，猜测还不如普通油车。
论坛助手,iPhone
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FROM 114.250.252.*
高速10个油，高速跑的少平均13个油我觉得不矛盾，我看过高速时匀速行驶时油耗好像7～8左右记不清了，算上加速刹车就得得接近10了。
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 那你说和你的差不多。
: 那你里程这个啥油耗都行，那个使用方便买那个。
: 有桩就电车或插混，没装就燃油或者混动
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FROM 114.241.87.*
不能上绿牌。
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 貌似只有理想是增程式？或者成规模的只有他家？
: 优点是既有电车的扭矩，又有油车的里程自信。200公里内用电驱动低成本，好像发电驱动的综合油耗也比较低？养护比混动和纯油简单些。能想到这些。
: 缺点是不是新能源车。
: ...................
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FROM 101.80.99.181
火车。内燃转交流
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 还有，有谁知道国外有过类似尝试么？
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FROM 101.80.99.181
比亚迪的插电混动是不是更好？亏电的时候油耗更低？
【 在 Damboo 的大作中提到: 】
: 买理想的很多都是一年上不了几次高速的用户，大部分时间都是市区用电，说实话油耗这事儿根本就不关注。但是如果买纯电车，偶尔出几次远门会很焦虑。理想应该是精准的定位了这部分用户
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FROM 113.65.205.*
优点是技术简单，容易做，能赶上新能源政策，
缺点也是技术落后，简单堆砌动力系统，传动效率低，高速油耗高
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 貌似只有理想是增程式？或者成规模的只有他家？
: 优点是既有电车的扭矩，又有油车的里程自信。200公里内用电驱动低成本，好像发电驱动的综合油耗也比较低？养护比混动和纯油简单些。能想到这些。
: 缺点是不是新能源车。
: ...................
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FROM 113.89.217.*