欧美发达国家人口没这么密集。
台湾社会经济发展都在咱们前面吧，也是摩托大军。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 好多城市禁摩的，北京至少留了个京a口子，京b也没有完全禁。
: 摩托这家伙，还是更适合越南和上世纪末的中国，当社会经济发展到一定阶段，摩托的各种缺陷让它不适合作为主力通勤工具。欧美发达国家，也没见哪个是遍地摩托。
: 其实大部分人的通勤距离也就30公里以内，如果不超过20公里，骑电动车或者自行车都不错，超过20公里最好还是坐地铁吧。
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冬天开个电瓶车都冷的不行，别说开摩托了

真要骑要一堆护具，冰雪天还容易摔车

确实摩托司机女性比例不小，但不代表全社会有意愿开摩托的女性比例更高

冬天汽车开个空调穿个衬衫，不香吗？


【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 又不是说强制你骑摩托，你愿意开车堵着就堵着呗。夏天其实还好，冬天穿厚点儿也行。女性这个就是扯了，我发现路上女摩托司机在摩托司机中的比例远高于汽车女司机在汽车司机中的比例。
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kcar只是部分解决了运铁块的能耗问题，毕竟铁块少了一些。
但是Kcar并不能成为家庭唯一用车，这就导致你买了kcar上下班家里还得买一辆车出行。对于欧美住大豪斯甚至日本住一户建的，这都不是问题。中国大城市连一辆车的停车问题都不好解决呢。摩托也存在还需一辆全家出行的车，但是摩托本身的车为好解决。
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 摩托太不安全，夏天冬天，包括女性都很难弄
: 应该发展kcar是真的，
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汽车也不是一出来就国六吧？  
  
【 在 caozihua (求做码农而不得) 的大作中提到: 】
:  摩托比汽车污染大。
:  摩托国四标准，比汽车的国6B在整车所有排放指标上都高至少一倍，而且不限制氮氧化物和PM颗粒物排放。
:  噪音污染就更不用说了
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日本kcar唯一用车的多的去了

高速都能跑



【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: kcar只是部分解决了运铁块的能耗问题，毕竟铁块少了一些。
: 但是Kcar并不能成为家庭唯一用车，这就导致你买了kcar上下班家里还得买一辆车出行。对于欧美住大豪斯甚至日本住一户建的，这都不是问题。中国大城市连一辆车的停车问题都不好解决呢。摩托也存在还需一辆全家出行的车，但是摩托本身的车为好解决。
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