- 主题:鼓刹最大的问题是下坡路容易失效
满电不下山
下山不满电
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
: 你可能忘了，电车下山能量回收，根本不用刹车。
: 【 在 Acui 的大作中提到: 】
: : 这是常识啊，而不是在刹车距离、力度上有劣势。
: : 可能大众觉得电车不会走下坡山路
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FROM 114.254.10.*
除非在山顶充电。注意别充满，最多90%。
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 满电不下山
: 下山不满电
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FROM 221.221.53.*
最大功率直接刹停了，用不到
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 下山不可能长时间最大功率。
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FROM 223.104.39.*
是。停了就没有功率，没有功率就没有阻力。所以一定有一个平衡速度，这个速度不可能最大功率。
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 最大功率直接刹停了，用不到
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FROM 221.221.53.*
很多人不懂阻尼和阻力的区别。
机械刹车是阻力。即使速度0，也有阻力。
电刹是阻尼。阻力与速度相关，速度0则阻力0，不会有功率。速度阻力功率是由一组公式来平衡的。
P=FV，F=MA，A为负，减速度。V=0则P=0.
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 最大功率直接刹停了，用不到
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
不要太想当然，跑山跑到回收受限太多次了，虽然每家的调教不一方完全相同，但这里肯定是有一些道理的。。。。长期大电流回馈肯定会损伤电池
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 最大功率直接刹停了，用不到
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FROM 106.121.163.*
势能变动能，在一定速度下释放的势能有限，没多大功率。
P=FV，F=M*g*sin(a）。算一下。
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 不要太想当然，跑山跑到回收受限太多次了，虽然每家的调教不一方完全相同，但这里肯定是有一些道理的。。。。长期大电流回馈肯定会损伤电池
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
多大的坡对应多大的电流是有对应关系的，只要不是一直在对应的那个会损伤电池的电流的坡上长时间下坡就没问题
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 不要太想当然，跑山跑到回收受限太多次了，虽然每家的调教不一方完全相同，但这里肯定是有一些道理的。。。。长期大电流回馈肯定会损伤电池
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FROM 223.104.39.*
还有前刹呢
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 这是常识啊，而不是在刹车距离、力度上有劣势。
: 可能大众觉得电车不会走下坡山路
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FROM 120.245.114.*
30s最大功率能量回收还刹不停么？
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 因为大众觉得下坡时缓慢减速的任务可以交给动能回收，但是它却不会告诉你，长时间下坡动能回收会被限制功率。tsl为例，连续30s最大功率动能回收就会限制回收功率了。。。
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FROM 222.129.128.*