- 主题:电车跑高速的真实水平
所以换电站有检测啊，车也有检测电池健康啊。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 这个玩意是非线性的。
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: #发自zSMTH@MI MAX 3
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FROM 124.64.126.*
我设定充满90%，夏天是447km，前两天是438km。同为90%，里程就是不确定的。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 我的电车只有里程，没有百分比。
: 就算你的是百分比，100%代表多少续航里程是不确定的。
: 温度，均衡度，寿命期，甚至故障，都影响电量。
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FROM 221.221.50.*
国标就能保证每块合格装车的电池的可用电量值基本稳定，误差不会太大，肯定能在可接受的范围内
我国的问题从来不是不会制定标准，一般都是不好好执行标准或者钻标准的空子
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 电池新旧决定了换电频次啊，老换电、到处找换电的地方肯定不爽。
: 【 在 roselara 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
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FROM 123.120.13.*
既然两桶油敢站出来说，要大规模搞换电站，肯定是发改委内的论证可研都搞了一圈的，咱们能想到的问题，人家肯定也能想到，就看如何平衡了
【 在 melo3987 的大作中提到: 】
: 道理是这么个道理，所以没出现解决方案的时候，有疑问很正常。毕竟这种事情对于概率学上是个数字，对于个体来说就是1或0。碰上就倒霉
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FROM 123.120.13.*
这个是最膈应人的，一旦换电模式维持不下去..
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 能保证给你换到新电池？我觉得按照劣币驱逐良币定理，换电站应该大概率只有老电池
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 111.192.101.*
140以上才明显耗电，120还好。
我电车经常干到180的，太清楚电耗了。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 高速电车续航8折，应该开得不快，100左右。如果开120，恐怕得6折7折。像我以前经常150，那估计得打4-5折......
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FROM 111.181.126.*
记得国庆节期间有人骂充满电的
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 400km以内，充满电，一口气跑到再充电
: 【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: : 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 120.244.220.*
这样挺好的
不是规定每开1个多小时就应该休息吗
电车正合适
【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: 他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
: 真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
: ...................
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FROM 36.112.201.*
这样挺好的
不是规定每开1个多小时就应该休息吗
电车正合适
【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: 他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
: 真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
: ...................
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FROM 36.112.201.*
这样挺好的
不是规定每开1个多小时就应该休息吗
电车正合适
【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: 他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
: 真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
: ...................
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FROM 36.112.201.*