- 主题:中美汽车价格对比zt
美国时大排量自吸的天堂，不过各种排放法规越来越严，恐怕大排量自吸车要消失了。
连坚守的丰田美国也开始全面用2.4T开始代替3.5自吸了。恐怕油车最终自吸车型要彻底
消失了。
【 在 bhucw 的大作中提到: 】
: wto后，A,B级车美帝一直和天朝价格差不多吧，
: 差异悬殊的是C,D或者再往上的级别
--
FROM 122.4.248.*
拿湾区价格和全中国价格比不太合适吧，湾区是全美收入最高的地方，车价也会更高，打折少，加价多。一些热门车型因为供不应求，湾区加价一万以上，别的州不用加钱。
应该拿全美平均比。
--
FROM 107.77.212.*
不是吧，以前B级中国20万，美国2万
最近几年才接近的
【 在 bhucw 的大作中提到: 】
: wto后，A,B级车美帝一直和天朝价格差不多吧，
: 差异悬殊的是C,D或者再往上的级别
:
--
FROM 180.171.161.*
有个朋友在美国，一说物价就说美国税多，我说中美其实都是中等税赋国家
只不过中国有些税企业交了，或者含在商品内，总税赋一点都不低
前些日子买个车，谈论下价格，除了车辆购置税，忽然想起还有个增值税
经济型轿车真正的裸车价格国内真是很便宜
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 车价可以指税前也可以指出门价。
: lz贴的truecar的价格应该是不含税的。
--
FROM 117.131.179.*
但也比美版减配不少。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 有个朋友在美国，一说物价就说美国税多，我说中美其实都是中等税赋国家
: 只不过中国有些税企业交了，或者含在商品内，总税赋一点都不低
: 前些日子买个车，谈论下价格，除了车辆购置税，忽然想起还有个增值税
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.160.206.227
主要是动力简配，其它方面应该还好。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 但也比美版减配不少。
: --来自微微水木3.5.12
--
FROM 122.4.248.*
气囊，盲区监测，盲区摄像头，esp什么的，都是要求不高不注意的地方。
动力现在差不多了，国内太小排量也没了。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 主要是动力简配，其它方面应该还好。
:
:
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.160.206.227
怎么可能差不多，就表中出现的车辆，亚洲龙中国的是四缸2.0+cvt,美国是六缸3.5+8a
t，中国有钱都买不到。 卡罗拉美国起步是１.８四缸，中国是1.5三缸，美国那款同样
是国内有钱也买不到，美国还有２.０的。 A3与X1美国都是２.０T起步，中国能买到
，但是要贵很多。速腾美国是1.5T的，同样中国虽然能买到到价格贵了不少。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 气囊，盲区监测，盲区摄像头，esp什么的，都是要求不高不注意的地方。
: 动力现在差不多了，国内太小排量也没了。
: --来自微微水木3.5.12
: ...................
--
FROM 122.4.248.*
美国经济型汽车起步价就接近两万了，应该是高于国内的。但大中型suv又低于国内。上下变化小点
【 在 Siegelion (攻城狮) 的大作中提到: 】
: 有个朋友在美国，一说物价就说美国税多，我说中美其实都是中等税赋国家
: 只不过中国有些税企业交了，或者含在商品内，总税赋一点都不低
: 前些日子买个车，谈论下价格，除了车辆购置税，忽然想起还有个增值税
: 经济型轿车真正的裸车价格国内真是很便宜
--
FROM 72.222.236.*
我对比的是飞度，国内已经没有1.3的了。而且现在胎压监测和esp法律要求必须标配了。
美国当然普遍比国内排量大点，毕竟人家排量不加税，出门就是高速。
我说的就是1.5排量吧，这个排量勉强能上高速。再高两边就区别对待了。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 怎么可能差不多，就表中出现的车辆，亚洲龙中国的是四缸2.0+cvt,美国是六缸3.5+8a
: t，中国有钱都买不到。 卡罗拉美国起步是１.８四缸，中国是1.5三缸，美国那款同样
: 是国内有钱也买不到，美国还有２.０的。 A3与X1美国都是２.０T起步，中国能买到
: ...................
--
FROM 175.160.206.227