有桩的表示电车市内使用确实更爽
以后政策可以改成真实够买一辆电车的，赠送一个燃油指标
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换电的缺点在于换的电池衰减。
新电池健康度100%的，一去换就变成快报废的电池心里是不好受的。
卖车时换一块新电池还是很开心的。
另外，家充能充到100%，换的电池给你充到80%就算充完了。
最后，宏观上看，换电是平均了所有电池的健康度，就是有的人跑的多，有的人跑的少。跑的多的电池循环次数多，衰减快，跑的少的相反。换电的情况对跑的少的人宏观上看其实没好处。

【 在 zoa 的大作中提到: 】
: 等换电盛行了，加油站全改成换电站，你就不感慨了
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修改:smezsc FROM 36.112.202.*
FROM 36.112.202.*

自己不要代表用户哈

【 在 huanyongID 的大作中提到: 】
: 就是中国美国特别是中国政府主导的摆脱石油依赖而制造出来的新路线，而不是用户需求推动的，所以电车的兴起就是一阵风，等消费者回过味来就很难增长了，毕竟从用户体验电车并没有智能手机对诺基亚那种让人震惊的体验提升，车子再怎么玩出花来本质还是机械，人家百年的积累也不是吃素的
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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如果换电成为主流，换电站一定有一套完整流程检测，回收，返厂达不到标准的旧电池
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 新电池和旧电池的对应油应该是纯度的区别，例如98和92的区别
: 拿手机电池比，旧电池很快充满，掉电也快，是容量少了，最重要的是电池发热量大，因为电池内阻已经变化。电脑电池鼓包的都是旧电池。
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不是的，在不同加油站加到油质量不完全一样，但是都是合格的
电池也是如此，可以不完全一样，但是都在合格线之上
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这个比喻不恰当
: 电池没办法换到的都是一样的,有高有低,假如品质比较差,更加重了续航焦虑
: 油品,加油站就有义务保证油品质量是一样的,尤其是中石油中石化,管那年的干什么
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