你的理由说明探险者就不是你的菜

你要的是豪华

探险者不好卖的原因是它叫福特

福特是普通品牌,和豪华不沾边

至于二种悬挂有啥不同,你都讲不出来就偏偏要,F1也用双叉臂,难道就要跟着F1走么?


【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 差面子就选豪华品牌了，差的是客户的心理定位
: 就是让客户心里不爽的意思
: 而且这俩开起来肯定有区别，至于是什么区别，你自己应该也很清楚
: ...................
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FROM 221.220.134.*

有什么区别我当然讲的出来，但是为什么要给你讲呢？  
  

我讲出来了，你也不会承认的


【 在 northliver (天天向上) 的大作中提到: 】
:  你的理由说明探险者就不是你的菜
:  
:  你要的是豪华
:  
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FROM 120.244.226.*

知道你说的,你知道的

豪华标志的重要区分


【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 有什么区别我当然讲的出来，但是为什么要给你讲呢？  
:
: 我讲出来了，你也不会承认的
: ...................
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FROM 221.220.134.*

操控，减震，抑制侧倾，抑制刹车点头
  

双叉臂悬架的优点及缺点
回答于2022-08-30
这种悬架结构比较复杂，导致成本高，空占用空间大。普通横置发动机的汽车不能使用双横臂独立悬架。
双叉臂独立悬架有上叉臂和下叉臂，这种悬架很难调节。
一般只有一些高端豪华车和注重运动操控的车才会采用双叉臂独立悬架。
双叉臂独立悬架除了成本高、空间大空外，没有其他缺点。
双叉臂悬架有很多优点。这种悬架控制得很好，可以抑制刹车点头的现象，也可以抑制快速转弯时的车身侧倾。
许多大型豪华轿车和f1赛车将使用双叉臂独立悬架。
f1赛车的前后悬架都采用了双叉臂独立悬架，很多超跑的前后悬架都会采用双叉臂独立悬架。
奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架也采用双横臂独立悬架。
双叉臂悬架具有良好的减震性能，所以很多大型豪华车都比较喜欢使用这种悬架。
有一种常见的基于双叉臂悬架的独立悬架，称为多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是用四连杆代替双叉臂独立悬架的两个叉臂。
如果对悬挂感兴趣，可以在保养时举车观察悬挂情况。


  
【 在 northliver (天天向上) 的大作中提到: 】
:  知道你说的,你知道的
:  
:  豪华标志的重要区分
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  我原来开的蒙迪欧，也去试驾过探险者
  操控差距还是很大的
  后来买了MY，这个操控比蒙迪欧更好。

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你的理由说明探险者就不是你的菜
: 你要的是豪华
: 探险者不好卖的原因是它叫福特
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