- 主题:宝马董事长称氢能源将接替电动车
充电速度慢
能量密度小
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 那直接用电不是更方便
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FROM 36.112.182.*
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 充电速度慢
: 能量密度小
:
技术在进步
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FROM 218.4.206.*
所以继续等就行了
氢能、纯电都不完善
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 技术在进步
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FROM 36.112.182.*
中美选哪个 哪个能胜出。中美同时选择了纯电
氢能属于脱裤子放屁 氢催化发电--电池——电机 多此一举 外加催化剂中毒 氢能储备的问题
还不如国内增程 起码没有这两个问题
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: TechWeb 报道：宝马集团正在发力电动汽车赛道，但集团董事长Oliver Zipse看的更长远，他认为电动汽车后，氢能汽车将成为“最前卫的交通工具”。
: Oliver Zipse在接受采访时表示，氢气市场落后于电力市场几年，但很快就会成为主流。
: 他说：“电动汽车已经发展了大约10年，规模迅速扩大。但在此之后氢能将成为下一个趋势。”
: ...................
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FROM 1.28.45.*
克服了汽油车爆炸效果偏小的不足，并结合了电动车巡航较短的优势
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: TechWeb 报道：宝马集团正在发力电动汽车赛道，但集团董事长Oliver Zipse看的更长远，他认为电动汽车后，氢能汽车将成为“最前卫的交通工具”。
: Oliver Zipse在接受采访时表示，氢气市场落后于电力市场几年，但很快就会成为主流。
: 他说：“电动汽车已经发展了大约10年，规模迅速扩大。但在此之后氢能将成为下一个趋势。”
: ...................
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FROM 124.127.64.*
欧洲白皮猪这么快就忘记了北伏的教训了？？？
果然还是妨碍咱的渣渣呀！！！
说的就好像氢能汽车能避开东亚的技术壁垒和产业链控制一样...
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: TechWeb 报道：宝马集团正在发力电动汽车赛道，但集团董事长Oliver Zipse看的更长远，他认为电动汽车后，氢能汽车将成为“最前卫的交通工具”。
: Oliver Zipse在接受采访时表示，氢气市场落后于电力市场几年，但很快就会成为主流。
: 他说：“电动汽车已经发展了大约10年，规模迅速扩大。但在此之后氢能将成为下一个趋势。”
: ...................
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FROM 223.85.228.*
首先：氢脆了解一下...
其次——日吹也要讲基本物理！！！固态氢算什么，金属氢听说过没？？？知道相关设备维持低温和压强需要的能耗和设备空间有多大否？？？
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 是我搞错了，车载的压缩天然气是气态的高压天然气。但是观点没问题，你听过压缩天然气出租车出问题吗？何况小日本搞的是固态氢
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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FROM 223.85.228.*
关键问题：小区，商场，写字楼可以轻松安装充电桩，试想安装一个充氢站得多费劲。
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FROM 111.194.203.*
充电会发展为最方便的一种方式，
可以入小区；
快的话，也有快充技术
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 充电速度慢
: 能量密度小
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FROM 111.205.82.*
兆瓦闪充+固态电池，这两个技术一出来，氢能源车基本没机会了，无论是燃料电池还是氢内燃机，哪种技术路线都不行。
目前比较看好的，是消纳新能源不稳定垃圾电生产的绿氨貌似还有点前途，可以用于船用大功率LNG驱动内燃机的替代燃料。相对于液氢，液氨要稳定的多，容易储运。
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修改:Gary1981 FROM 124.127.42.*
FROM 124.127.42.*