- 主题:不明白为什么电车非要把动能回收放到油门踏板上
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 单踏板是车厂省事，用户费脚
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大把的用户欢迎这个，显然这个不费脚，其实更省事更舒服。
但是涉及安全防护的东西就没有不费事不麻烦的，舒舒服服死得快。
: 单踏板用户给单踏板叫好是被卖了还给人数钞票
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FROM 166.111.35.*
如果你是有充分的证据，那车辆管理部门应该是会考虑的
否则的话只能选择不上马路了。
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 不愿意改的用户除了选择其他电车之外可以选择不要在马路上被这种电车撞到么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: 不想改的用户，也有很多电车可以选择...
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FROM 39.144.43.*
难道现在很多电车不都是这样的？楼主没开过电车以为都和特斯拉一样？
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FROM 124.64.16.*
不能松脚休息，紧张到一定程度，报告塔台起飞
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
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: 大把的用户欢迎这个，显然这个不费脚，其实更省事更舒服。
: 但是涉及安全防护的东西就没有不费事不麻烦的，舒舒服服死得快。
: ...................
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FROM 39.156.11.*
crbs是由主控发送刹车指令的吧
这是真正的截取了用户的机械操作
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不行，动能回收做在刹车上叫CRBS，刹车很复杂，更容易出问题
: 做在油门上可以有单踏板模式，体验秒杀油车模式
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FROM 39.144.43.*
这个说的非常对
比如前车无预计的急刹等等莫名其妙的行为
以及代驾、朋友帮忙开车突然不适应对其他交通参与者造成的干扰
这方面可以有创新，但直接取消掉传统习惯的模式挺扯淡的
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 不愿意改的用户除了选择其他电车之外可以选择不要在马路上被这种电车撞到么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: 不想改的用户，也有很多电车可以选择...
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FROM 114.253.36.*
虽然自动挡比手动挡死的快，
也不能阻止用户选择自动挡
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
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: 大把的用户欢迎这个，显然这个不费脚，其实更省事更舒服。
: 但是涉及安全防护的东西就没有不费事不麻烦的，舒舒服服死得快。
: ...................
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FROM 39.144.43.*
评测机构或是汽车研究院什么的应该招点志愿者做点模拟测试，
习惯强动能回收和习惯传统刹车模式下的熟练司机，路遇突发情况时的分别响应正确率。
对了还应该再加个以前开油车后来改到电车的这群老司机。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 如果你是有充分的证据，那车辆管理部门应该是会考虑的
: 否则的话只能选择不上马路了。
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FROM 166.111.35.*
没有截取，刹车指令还是用户发的
只是可以让刹车前段主缸活塞行程不推动刹车卡钳
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: crbs是由主控发送刹车指令的吧
: 这是真正的截取了用户的机械操作
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FROM 110.84.205.*
当有人开始用“不违法”来佐证自己的行为正确的时候，那就已经承认了自己的底线比较低了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 如果你是有充分的证据，那车辆管理部门应该是会考虑的
: 否则的话只能选择不上马路了。
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FROM 54.222.61.*