- 主题:搞不懂一群高知会被一个简单的单踏板所困扰
又是异想天开，别人开的好好的，脚更舒服了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 单踏板厂商省钱，用户不能松脚休息，这些用户被人卖了还给人点钞票
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.239.*
当然开过
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 你开过？还是凭想象的
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FROM 39.156.11.*
以己度人
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 单踏板厂商省钱，用户不能松脚休息，这些用户被人卖了还给人点钞票
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修改:tedxyz FROM 116.233.208.*
FROM 101.84.202.*
异想个p，被卖了还给人点钞票
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 又是异想天开，别人开的好好的，脚更舒服了
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 39.156.11.*
只能呵呵
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 异想个p，被卖了还给人点钞票
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.239.*
三赢，用户体验好，厂商省钱，刹车结构简单更安全
之前有人问过我开单踏板多久不累，我后来注意统计了一下，纯开5小时（中间有休息一次，休息时间不计入）开始感觉到累，开6小时非常明显感到累
在感觉到累以前，体验吊打非单踏板
所以短途单踏板，长途AP是不错的选择
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 单踏板厂商省钱，用户不能松脚休息，这些用户被人卖了还给人点钞票
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修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*
新开个专门的准驾车型就不困扰了。
这种不兼容的人机界面设计，从安全角度说，就不应该跟非单踏板同一准驾车型。如果
是飞机，早就要驾驶员改驾培训去了。
特斯拉公关女其实说得不错，要加强用户培训。可惜她的傲慢态度，还有这种言论是本
质上是在挖她东家的命根子，各个方面都不想她继续展开发言。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 整天凭着想象，讨论来讨论去，杞人忧天。
: 叫我说，这个比个位数加减法还简单的事儿。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 119.130.154.*
电车党心理脆弱，畸形在意外界的评价，宁愿给卖自己的厂家点钞票，也要把吃到嘴里的*说成香的
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 三赢，用户体验好，厂商省钱，刹车结构简单更安全
: 之前有人问过我开单踏板多久不累，我后来注意统计了一下，纯开5小时（中间有休息一次，休息时间不计入）开始感觉到累，开6小时非常明显感到累
: 在感觉到累以前，体验吊打非单踏板
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FROM 39.156.11.*
全世界都没开专门的准驾车型，就中国要开
你这是要把中国车管所放在火上烤：“中国司机水平普遍低下，我们乱发驾照”
【 在 Dazzy 的大作中提到: 】
: 新开个专门的准驾车型就不困扰了。
: 这种不兼容的人机界面设计，从安全角度说，就不应该跟非单踏板同一准驾车型。如果
: 是飞机，早就要驾驶员改驾培训去了。
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FROM 116.233.208.*
既然问题存在，就要实施有效监管。跟国际接轨也不是全接的。
同一个准驾车型也可以，驾考要加培训单踏板内容。让司机知道异同。
单踏板厂也可以游说啊，他们绝对有影响力。无论是本地利益，还是出海需求。现在to
o big to fail的超级工厂某品牌，不就是背靠大树？
现在是，车辆的行为预期，是否和非单踏板的不一样？如何去正面解决这个问题。
把锅全甩给司机，或者付出生命代价的道路参与者，是不道德的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 全世界都没开专门的准驾车型，就中国要开
: 你这是要把中国车管所放在火上烤：“中国司机水平普遍低下，我们乱发驾照”
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FROM 119.130.154.*