特斯拉比较猛，上来就是800公里，国内可以从室内物流、城际物流开始，然后再干线物流。
之前关注的氢燃料电池应用于商用车，感觉又要被纯电动干扰了。
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特斯拉的技术太牛了，国内厂家赶紧好好学习消化。。。。。。
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　　12月2日，特斯拉于内华达州超级工厂举行Semi电动半挂卡车交付仪式，将首批新车交付至百事公司。这意味着第一款能够长途行驶的电动卡车即将投入运行，以“加速世界向可持续能源转变”为使命的特斯拉继续引领着现代交通向电气化过渡。

　　交付现场，百事公司百事可乐饮料北美区首席执行官Kirk Tanner表示了对特斯拉团队的感谢：“如果没有才华横溢的人才，和他们的辛勤工作和努力，这一切都不可能实现。再次感谢大家的付出，这非常激动人心，非常感谢完成交付，谢谢。”

首批特斯拉Semi电动卡车交付 商用车加速迈入电动化时代_fororder_image001

　　半挂式卡车是指组合一个或多个车体，用来运送货物的卡车。与全球畅销的特斯拉“S3XY”家族乘用车产品一致，Semi同样由特斯拉自主研发，在驾驶性能、电池续航、智能驾驶层面具备领先优势。

　　未来感设计 打造绿色运输行业的里程碑式作品

　　特斯拉在S3XY系列之外布局Semi电动卡车，是因为尽管卡车仅占美国所有车辆总数的1%，但温室气体排放却占比达到20%，颗粒排放则高达36%。为了实现“加速世界向可持续能源的转变”，特斯拉需要交通工具电动化的闭环，每而一辆Semi的使用，都将变革整个运输行业，发展可持续能源并减少二氧化碳的排放。

　　外观设计上，Semi完美呈现了特斯拉简洁、极客的风格，与像一堵墙的传统卡车相比，Semi更像一颗子弹。大尺寸前挡风玻璃与圆润饱满的前盖无缝衔接，营造出视觉流畅感受的同时，也带来了风阻系数0.36Cd的空气动力学表现。

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　　内饰设计上，Semi即使作为一辆卡车，也拥有与特斯拉S3XY家族一样具有未来感的设计。特斯拉开创性地为Semi取消了副驾驶区域，只留下了位于座舱正中央的驾驶位，开阔的视野进一步提升驾驶安全。驾驶位两侧分别设置一块超大触摸屏，显示车辆和道路信息、左右后视镜画面和其他内容。Semi还为驾驶员配备了可调扶手和水杯架，也可根据用户需要加装后排可调座椅。

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　　满载续航超过800公里 充电半小时可行驶560公里

　　驾驶性能上，在特斯拉“不造慢车”的传统下，Semi搭载了与Model S Plaid相同的三个独立的碳纤维保护套筒电机，采用了1000V的高压架构。满载情况下Semi 百公里加速仅需20秒。强大的性能与迅速的动力响应，让Semi在满载情况下也能灵活起步，爬斜坡、走山路也如同在高速公路上一样自如。城市道路中，司机也不必再为路口起步过慢、变道笨拙而烦恼，进一步提升交通效率。

　　拥有超强性能的同时，Semi与其他特斯拉车辆一样，具有极高的效率。Semi实现了2kWh/英里以下的超低能耗，在满载的情况下拥有500英里（约合804.7公里）高速续航表现。同时，Semi在专属充电桩Megacharger充电30分钟即可补充最高约560公里续航能量，一顿午餐的时间可再次启程。

　　大幅降低拥车和运营成本 三年省出一百万

　　正是得益于超低能耗水平，Semi拥有了更低的拥车成本。Semi每英里的充电成本，比使用柴油便宜约2.5倍，三年内即可省下高达20万美元（约142万元人民币）的燃油费用。与特斯拉S3XY家族一样，Semi还可通过远程诊断、OTA空中软件更新等功能与更少的移动部件，让司机在车辆维修、保养上花费更少的时间和金钱。

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　　Semi传承特斯拉全系车型安全性能优秀基因

　　“设计以安全为先”是特斯拉的基本理念，S3XY家族均在全球多个权威测评机构中获得“五星安全”评级，Semi也同样传承了优秀基因。

　　被动安全方面，全电动架构让Semi的重心更低，减少翻车风险的同时，也降低了事故发生时零部件入侵驾驶室的几率。制动能量回收系统在充分节约回收能源的同时，也因为极大减少了下坡减速时刹车片的磨损，让卡车在长途行驶时候，安全性更上一层楼。特斯拉还为Semi专门打造了“接近核能级防爆能力”的玻璃以防止碎裂。真正了解卡车的人会更清楚，这一重要设计细节不仅大幅提升车辆安全性，也将减少用车过程中的维修耗时。

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　　而在主动安全方面，Semi标配主动安全功能，自动紧急制动、自动车道保持、前向碰撞预警等功能让高速场景下的长途运输安全加倍。目前Semi所采用的智能驾驶等前瞻技术，已在多国市场热销车型Model 3、Model Y上得到验证。数据显示，使用Autopilot自动驾驶辅助系统的特斯拉汽车比美国所有汽车发生事故的平均概率要低8倍。

　　Semi使用的特斯拉硬件已经经过了全球用户的检验。其传动系统已经过509亿英里（约819亿公里）行驶、车机系统已交付给320万用户、热泵系统已工作15亿小时、逆变器已输出了1.4太瓦的能源……全方位保障车辆可靠性。此外，Semi也已通过极寒和酷热等极端工况的测试。

　　论在乘用车领域还是商用车领域，特斯拉都在定义行业、重塑汽车标杆。特斯拉所有车型均以“五星级安全”标准打造，得到IIHA（美国公路安全保险协会）、Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）、ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会）、C-IASI（中国保险汽车安全指数）等权威测试机构的高度认可，在全球范围内夺得了五星安全“大满贯”。

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　　OTA空中升级更是改变了汽车“三年一小改、五年一大改”的更迭节奏，通过免费的软件推送，就像让手机升级一样简单，特斯拉车辆均能始终保持在最新状态得益于此。国内在售车型Model 3、Model Y，全部标配Autopilot自动辅助驾驶基础版，能预知风险、提前预判，实施转向、加速和制动等决策，让长途驾驶更放松、更舒适、更安全；“哨兵模式”配合行车记录仪，帮助用户在驾驶和停车时远离麻烦；“代客模式”则允许车主在将车辆借给他人时，锁定自己的导航记录等数据和前备箱、后备箱，更好地保护自身隐私。（特斯拉 供图）
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这玩意有技术门槛吗？不就是堆电池吗？

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 特斯拉比较猛，上来就是800公里，国内可以从室内物流、城际物流开始，然后再干线物流。
: 之前关注的氢燃料电池应用于商用车，感觉又要被纯电动干扰了。
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你堆一个试试

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这玩意有技术门槛吗？不就是堆电池吗？
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在路线上就跟火车一样铺设接触网，然后车顶装受电弓，没电了，赶紧拐进去边跑边充
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 特斯拉比较猛，上来就是800公里，国内可以从室内物流、城际物流开始，然后再干线物流。  
: 之前关注的氢燃料电池应用于商用车，感觉又要被纯电动干扰了。  
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