- 主题:丰田现在2.4T的混动系统是什么情况？
和标致雪铁龙的hybrid4一模一样的架构
不过丰田比标致雪铁龙晚推出十年
国内用户吹了那么多年的ecvt一直就是个太监一样的架构
那些骂了那么多年标致雪铁龙技术落后 顺带着骂了我那么多年的 现在可以向标致雪铁龙诚恳的道歉了吧
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 也和比亚迪之流差不多了吧？和它现在自然吸气发动机用的那套完全不一样了吧
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 60.27.158.*
你被喷不冤枉
丰田这套系统其实是性能取向，更多的是可以看成是大排量自吸发动机的代替品，同时
兼顾省油。
标雪在买菜车上用这么一套玩意有啥可吹的，标雪真牛x的话拿出点能让大家看得到的真
东西。一个1.6T发动机基本上全系都指望这玩意，那个一流车厂这么搓？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
和标致雪铁龙的hybrid4一模一样的架构
不过丰田比标致雪铁龙晚推出十年
国内用户吹了那么多年的ecvt一直就是个太监一样的架构
那些骂了那么多年标致雪铁龙技术落后 顺带着骂了我那么多年的 现在可以向标致雪铁龙诚恳的道歉了吧
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 也和比亚迪之流差不多了吧？和它现在自然吸气发动机用的那套完全不一样了吧
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 114.253.39.*
涡轮增压肯定是取代自然吸气的。国内的普拉多以前都是4.0和3.5的V6，如果变成了2.4T，价格就会下降到40+的区间，也就是比坦克500贵10w，我挺好奇大家到时候会选国产V6还是选日本的L4
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 传普拉多能上这个版本的插混，不过丰田的尿性，电池能多大不好说，普拉多带野外放电的话还是很爽
: 就算不带插混，2.4t的动力和ecoboost那个2.3t差不多，01差不多8秒，越野400多nm带低四也足够了，比3.5v6的那个300多nm还是强不少。
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FROM 222.131.30.*
我不太相信，THS ECVT这一套没有传动机构，扭矩都无法放大啊，难道纯粹要个壳子？
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 另外还传普拉多会上2.5hev，ecvt这套，作为城市版
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FROM 222.131.30.*
我非常好奇比亚迪那一套怎么实现硬派越野的大扭矩输出问题，通过变速箱速比，主减速比，还有低速四驱，现在的硬派越野的理论最大轮边扭矩是比电机还强的，更何况电机还存在满功率输出过热的问题。
所以丰田、jeep以及长城等国内外做最多的硬派大梁车的厂家都是选择P2方案作为硬派越野车的混动方案，如果比亚迪也是这一套，那他的纵置变速箱以及大马力发动机哪里来呢……
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 看起来是横置前驱基础上的p2p4架构
: 发动机只连前轴，后轴靠大功率的p4电机驱动
: 不过这个据说要上普拉多，那得改纵置吧，还挺好奇这东西上越野车，中锁和低四咋实现，难到全靠运算
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FROM 222.131.30.*
普拉多原来vx navi才给配后锁吧，不知道新款带电后是加锁还是继续电子限滑为主
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 平时发动机前驱省油，需要超车和四驱的时候后轴电机介入？
: 这样后轴也得需要一把锁吧。毕竟只有一个电机
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FROM 114.253.38.*
比亚迪之前不是说硬派要上轮边电机么？可以原地调头那种。现在那个仰望的新车是个啥动力？
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 我非常好奇比亚迪那一套怎么实现硬派越野的大扭矩输出问题，通过变速箱速比，主减速比，还有低速四驱，现在的硬派越野的理论最大轮边扭矩是比电机还强的，更何况电机还存在满功率输出过热的问题。
: 所以丰田、jeep以及长城等国内外做最多的硬派大梁车的厂家都是选择P2方案作为硬派越野车的混动方案，如果比亚迪也是这一套，那他的纵置变速箱以及大马力发动机哪里来呢……
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FROM 114.253.38.*
对啊，城市版，据说初期只在日本本土发售
不过ecvt这个东西纯玩基础路面穿越也还行，可靠性比at还高，别碰到大坡就好。。。
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 我不太相信，THS ECVT这一套没有传动机构，扭矩都无法放大啊，难道纯粹要个壳子？
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FROM 114.253.38.*
新一代陆巡舍得给锁了，顶配三把锁，中高配就给了后锁。当然现在这个时代锁不值钱，长城十几万的皮卡，二十几万的坦克300，前后锁给你配置的整整齐齐的
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 普拉多原来vx navi才给配后锁吧，不知道新款带电后是加锁还是继续电子限滑为主
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FROM 222.131.30.*
byd开始做硬派越野了？不太可能吧，也没啥积累，都没人认这个。
也就是城市SUV吧。
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 我非常好奇比亚迪那一套怎么实现硬派越野的大扭矩输出问题，通过变速箱速比，主减速比，还有低速四驱，现在的硬派越野的理论最大轮边扭矩是比电机还强的，更何况电机还存在满功率输出过热的问题。
: 所以丰田、jeep以及长城等国内外做最多的硬派大梁车的厂家都是选择P2方案作为硬派越野车的混动方案，如果比亚迪也是这一套，那他的纵置变速箱以及大马力发动机哪里来呢……
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FROM 116.2.200.111