- 主题:啥事都没有绝对，限行限购不会千秋万世地执行下去
为啥就不能换个城市？
【 在 lichong2481 的大作中提到: 】
: 本人二十年F1车迷，狂热的汽车爱好者，从这个角度说，买车是刚需。本人二胎家庭6口人同住，从这个角度说，买车也是刚需。已经把10-30万以内的几乎所有车的参数快倒背如流了，愣是摇不上号，呵呵，真的是选错城市一辈子压抑了。
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FROM 119.8.242.*
让人买完车，不让进二三环
一样会有人骂
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 政府现在缺失的就是精细化的交通管理，北京这么大的面积，目前汽车保有量600万辆，和国际上其他大都市比起来完全不算多。
: 让人人都买车，不是说让人人都开车进二环三环，加强静态交通管理、加强核心区域的公共交通，这些都没做好，只会一限了之。
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FROM 61.149.221.*
骂和骂也是不一样的。看看微博热搜就知道了
北京每次摇号都上热搜，下面90%以上评论都是抱怨
沪C有几个人骂的
【 在 gloria 的大作中提到: 】
: 让人买完车，不让进二三环
: 一样会有人骂
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FROM 124.207.9.*
现实是帝都的郊区也堵车
要不然昌平顺义通州这些的也不会限制外牌车了
那边跟城区一样需要解决拥堵问题
【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
: 骂和骂也是不一样的。看看微博热搜就知道了
: 北京每次摇号都上热搜，下面90%以上评论都是抱怨
: 沪C有几个人骂的
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FROM 61.149.221.*
可以进二环，但加强交通执法、适当提高停车费会让开车需求不太强烈的人知难而退。以我为例，进二环办事找正规停车位花了40多分钟，这种情况被搞了几次后我很少开车进二环了。
【 在 gloria 的大作中提到: 】
: 让人买完车，不让进二三环
: 一样会有人骂
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FROM 223.70.210.*
不又是回到提高收费的日本新加坡纽约的路子上了嘛
前面已经有人说过了，靠提高收费
最终可能只有少数绝对富人才能开上车
还不如现在
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 可以进二环，但加强交通执法、适当提高停车费会让开车需求不太强烈的人知难而退。以我为例，进二环办事找正规停车位花了40多分钟，这种情况被搞了几次后我很少开车进二环了。
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FROM 61.149.221.*
提高停车费不是走极端啊。需要政府、研究机构去测算、去数学建模、去问卷调查，找个平衡点。现在1小时10块钱20块钱，那可以提高到30～40，没说就一下提高到300块钱啊。 开车需求特别强烈，那就多交停车费，开车需求不太强烈，那就公共交通。同时路侧停车费严格审计，用于新建扩建停车场。
【 在 gloria 的大作中提到: 】
: 不又是回到提高收费的日本新加坡纽约的路子上了嘛
: 前面已经有人说过了，靠提高收费
: 最终可能只有少数绝对富人才能开上车
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FROM 223.70.210.*
魔都市中心就是你说的30-40每小时，甚至更高
一样没解决问题
再说日本新加坡就没做过这种调研吗
最终就是那个结果
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 提高停车费不是走极端啊。需要政府、研究机构去测算、去数学建模、去问卷调查，找个平衡点。现在1小时10块钱20块钱，那可以提高到30～40，没说就一下提高到300块钱啊。 开车需求特别强烈，那就多交停车费，开车需求不太强烈，那就公共交通。同时路侧停车费严格审计，用于新建
: 扩建停车场。
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FROM 61.149.221.*
不想跟你辩了，北京交通管理水平高不高大家心里自有公论，你们要觉得北京现在交通挺好，那就挺好吧。
限行限购政策民怨有多大，政府自己应该清楚。
【 在 gloria 的大作中提到: 】
: 魔都市中心就是你说的30-40每小时，甚至更高
: 一样没解决问题
: 再说日本新加坡就没做过这种调研吗
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修改:catboy FROM 223.70.210.*
FROM 223.70.210.*
他就觉得任何问题不是0就是100，没法儿说
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 不想跟你辩了，北京交通管理水平高不高大家心里自有公论，你们要觉得北京现在交通挺好，那就挺好吧。
: 限行限购政策民怨有多大，政府自己应该清楚。
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