- 主题:捷尼赛思这车怎么样？
是啊，这么多年了，日系三杰这三大豪华牌子也没能撼动BBA，除了雷克萨斯在全球市场销量上还算一枝独秀。
聊点实际的，皇冠陆放和汉兰达怎么选？闭眼二选一
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 以前没国产的时候，阿库拉和无限都有点逼格。反正小众，也贵，觉得不比bba逼格差。国产了之后差距就出来了。其实也跟国产本身没关系，就是你这个品牌不在满足于那点销量，想要推高，就会遇到很大阻力，知名度没办法支撑。这俩品牌尚且如此，捷尼赛思完全没有成功的可能。
: 至于你问车子怎么样，我觉得
: ..................
发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 120.244.32.*
这不就一个车嘛。。。
去看看现场，哪个顺眼哪个呗。
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 是啊，这么多年了，日系三杰这三大豪华牌子也没能撼动BBA，除了雷克萨斯在全球市场销量上还算一枝独秀。
: 聊点实际的，皇冠陆放和汉兰达怎么选？闭眼二选一
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 113.65.205.*
有道理，现在硬需求是七座，选也得在七座里挑这两辆车。
现在的五座SUV有点不够用了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 这不就一个车嘛。。。
: 去看看现场，哪个顺眼哪个呗。
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 120.244.32.*
现在2.0升购置税减半，那么购置税加增值税率就是大约22%，按美国税前价格算中国税后差不多35万，优惠力度够大
不过前面其他人说的，小众车售后可能是问题，但是一般现代店也应该能做吧
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 看G70，23款2.0T后驱豪华版指导价和经销商价都是25.08啊，再要点优惠，办齐也就25上下吧
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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修改:gjq FROM 173.71.146.*
FROM 173.71.146.*
开票30以内2.0t购置税减半吧，纯电是全免
【 在 gjq 的大作中提到: 】
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: 现在2.0升是全免购置税么？
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FROM 120.244.32.*
日系其实还不错了。
在美国市场，去年宝马第一33.7万（不含mini),乐克色斯32.7万，梅赛德斯27.6万，奥迪19.6万，讴歌15.7，英菲5.9万。卡迪11.8万，林肯只有2.1万。沃尔沃12.3万
卡迪林肯英菲这几年比较惨淡。
06年讴歌20.1万，奥迪9万，宝马27.4万，卡迪22.7万，英菲12.1万，美洲豹2.1万，路虎4.8万，凌志32.2万，林肯12万，梅赛德斯24.8万，保时捷3.4万，萨博3.6万，沃尔沃11.6万。日系三强加起来比德系三强多一点
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 是啊，这么多年了，日系三杰这三大豪华牌子也没能撼动BBA，除了雷克萨斯在全球市场销量上还算一枝独秀。
: 聊点实际的，皇冠陆放和汉兰达怎么选？闭眼二选一
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 173.71.146.*
中国这个看b格的消费习惯是让德国车占了大便宜
其他国家也有看标的，但是重里子的消费者还是更多
不过现在中国消费者也成熟了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 以前没国产的时候，阿库拉和无限都有点逼格。反正小众，也贵，觉得不比bba逼格差。国产了之后差距就出来了。其实也跟国产本身没关系，就是你这个品牌不在满足于那点销量，想要推高，就会遇到很大阻力，知名度没办法支撑。这俩品牌尚且如此，捷尼赛思完全没有成功的可能。
: 至于你问车子怎么样，我觉得不重要，我说他性价比比宝马高，有意义吗？
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FROM 173.71.146.*
沃沃一向是比较稳定，这个牌子受众非常固定，喜欢的非常喜欢，不喜欢的绝对不会买。
林肯这么低也在情理之中，去年英菲在美国市场比讴歌差两倍多从你这个数据来看，我还是比较诧异的。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
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: 日系其实还不错了。
: 在美国市场，去年宝马第一33.7万（不含mini),乐克色斯32.7万，梅赛德斯27.6万，奥迪19.6万，讴歌15.7，英菲5.9万。卡迪11.8万，林肯只有2.1万。沃尔沃12.3万
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: 卡迪林肯英菲这几年比较惨淡。
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: 06年讴歌20.
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FROM 120.244.32.*
鹰飞怂了好几年了，不只是去年
车型老 动力老 内饰老 车载电子老 变速器弱，没有卖点
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 沃沃一向是比较稳定，这个牌子受众非常固定，喜欢的非常喜欢，不喜欢的绝对不会买。
: 林肯这么低也在情理之中，去年英菲在美国市场比讴歌差两倍多从你这个数据来看，我还是比较诧异的。
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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修改:Avocado FROM 73.63.245.*
FROM 73.63.245.*
说到底还是母公司日产的硬实力不如另外两家呗，要是里子够硬，我想英菲在国内外市场不会像现在这么挫，即使在现在这个时代它还没量产纯电，也是早晚的事儿
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 鹰飞怂了好几年了，不只是去年
: 车型老 动力老 车载电子老，没有卖点
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