- 主题:捷尼赛思这车怎么样？
所以不要诧异呀
这是个很自然也很正常的结果
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 说到底还是母公司日产的硬实力不如另外两家呗，要是里子够硬，我想英菲在国内外市场不会像现在这么挫，即使在现在这个时代它还没量产纯电，也是早晚的事儿
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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福特这些年变化真大。以前沃尔沃陆虎捷豹，阿斯顿马丁都是福特旗下，现在都卖了。自己的林肯15年缩水到1/6。福特轿车基本上停产，就剩皮卡和大SUV了
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 沃沃一向是比较稳定，这个牌子受众非常固定，喜欢的非常喜欢，不喜欢的绝对不会买。
: 林肯这么低也在情理之中，去年英菲在美国市场比讴歌差两倍多从你这个数据来看，我还是比较诧异的。
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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bronco爆款，卖疯了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 福特这些年变化真大。以前沃尔沃陆虎捷豹，阿斯顿马丁都是福特旗下，现在都卖了。自己的林肯15年缩水到1/6。福特轿车基本上停产，就剩皮卡和大SUV了
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说得对，各个品牌有各自的造化，每个产品从诞生开始可能就注定了它的生命周期。
像BBA这种做到百年以上的，不得不说有它存在的价值和运气成分
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 所以不要诧异呀
: 这是个很自然也很正常的结果
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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路上感觉Ford确实越来越少见，只剩下信仰了？长安也没搞好啊，无力回天了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
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: 福特这些年变化真大。以前沃尔沃陆虎捷豹，阿斯顿马丁都是福特旗下，现在都卖了。自己的林肯15年缩水到1/6。福特轿车基本上停产，就剩皮卡和大SUV了
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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品牌本来就是有价值的
消费者愿意为品牌埋单也是正常的
也就是说龟板看不上的b格那的确是有价签的
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 说得对，各个品牌有各自的造化，每个产品从诞生开始可能就注定了它的生命周期。
: 像BBA这种做到百年以上的，不得不说有它存在的价值和运气成分
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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修改:Avocado FROM 73.63.245.*
FROM 73.63.245.*
后排空间有点小，别的好
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 这个牌子最近给我推广告才看到，有纯电也有油车，那辆G70后驱的才二十多万？对标A4吧？这个牌子之前也听说过，没怎么见过， ...
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哈哈，在现在2202年马上3202年，别看版里无论怎么说，三叉星徽标志依然是很多人心中的白月光
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 品牌本来就是有价值的
: 消费者愿意为品牌埋单也是正常的
: 也就是说龟板看不上的b格那的确是有价签的
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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后排小倒是可以忍了，有人管它叫跑车，我觉得夸张了，没看出来有跑车的素质
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
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: 后排空间有点小，别的好
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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福特轿车在全球都搞不过日韩系还有中国国产，MBA们为了短期业绩扬长避短，停产普通轿车。特别是20年以来缺芯片，有限的芯片优先供应毛利高的大皮卡。而且皮卡和大SUV在美国是有25%关税保护的
不过长期看福特这种搞法是要完
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 路上感觉Ford确实越来越少见，只剩下信仰了？长安也没搞好啊，无力回天了
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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