- 主题:再见了，六缸发动机
现在车大都带GPF了，应该不闭缸也能通过。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 排放需要闭缸
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 122.4.248.*
gpf成本太高了，没有闭缸技术这种车厂自己能控制的成本低。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 现在车大都带GPF了，应该不闭缸也能通过。
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--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 116.2.192.66
FROM 116.2.192.66
你这已经是最省油的情况了，不能再低了，闭缸还能再低
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 宝马现在这个六缸发动机没有闭缸技术，X5也能做到高速不到7个油，说出来很多人都不信，特别是吹增程车的
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 116.2.192.66
540i还行吧 高速基本匀速跑110油耗能到5.6L 市内不堵正常红绿灯9L左右
油耗再低也不关心了 关键是丝般顺滑
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 是最新款的7系才低，老款的540i油耗就明显比525和530还更高了。现在标的不是NEDC油
: 耗了，比原来标的都高了不少。
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修改:Osram FROM 36.157.203.*
FROM 36.157.203.*
国六B第二阶段要求，带T的基本都逃不掉。现在所有车企带T的燃油车已经都带这个了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: gpf成本太高了，没有闭缸技术这种车厂自己能控制的成本低。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 122.4.248.*
那个破玩意是按体积算成本的，
车厂的经常骂，我们做一个科技含量巨高巨复杂的发动机才万把块钱，DPF，gpf那么简单东西居然和发动机一个价，甚至更贵。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 国六B第二阶段要求，带T的基本都逃不掉。现在所有车企带T的燃油车已经都带这个了。
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--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 116.2.192.66
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120巡航40kw，125巡航45kw
100巡航14kw，当然电车也开暖风与加热座椅了，但影响应该不大。
上高架时，也不是地板油，大概60-80kw，这段时间还挺长挺频繁，3.0TT体验最好的应该在这段。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 高速巡航也就需要20kw
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 这种其实长时间功率需求并不高，电动与epower会更好。
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--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 119.108.184.49
FROM 119.108.184.49
简单归简单
成本下不来不是白搭
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那个破玩意是按体积算成本的，
: 车厂的经常骂，我们做一个科技含量巨高巨复杂的发动机才万把块钱，DPF，gpf那么简单东西居然和发动机一个价，甚至更贵。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.158.*
3.0T的车正常市内15-20个油，油箱一般80L，续航不如电车。开着有找加油站焦虑，受罪。
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 现如今，随着新能源车保有量的不断增加，传统燃油车市场份额也被进一步蚕食，而搭载大排量六缸发动机的车型更是少之又少。
: 近日，据媒体报道从2月起在国内市场，宝马将会停售标轴版，也就是进口版的540i车型。
: 这款车，也是目前国内宝马5系在售车型中，唯一款搭载了L6发动机的车型。
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FROM 114.242.9.*