- 主题:理想黑昨天体验了三百多公里李韭
高速耗电快，电是搜搜掉，有上坡更要命，增程不如DHT混动，特别是suv风阻大更明显
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 基本高速300公里，县道二三十公里。300公里是山区高速，来去正好上下坡，还有亏电状态下也体验了一番……等回了北京写体验…
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修改:RealBetis FROM 114.93.41.*
FROM 114.93.41.*
车都没动力了…，还没必要烧油充电呢？
那就下车推着走吧…
【 在 davidbrid (....) 的大作中提到: 】
: 因为油比电贵 没必要烧油充电 也就下坡能充点
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: 【 在 asmilan (其实不对) 的大作中提到: 】
: : 话术不是说在亏电状态下，除了维持行驶的20kw，还有大量的功率补电吗？很快就可以补回正常电量水平吗，怎么会影响驾驶体验呢？
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FROM 140.240.62.*
哦，那就是说动力输出还是可以维持的，就是发动机狂转吧，那就还好啊，本来就得这样啊。
【 在 leyouyip (leyouyip) 的大作中提到: 】
: 你一直在引导我往有没有影响动力输出上引，这个问题在各媒体的各电量百米加速评测上都有，这些数据更直观，比我肉测说服力更强。我的问题是增程器一直高转速工作，理想公司有没有数据支撑这种工作模式下对增程器有没影响，毕竟都是从油车过来的，真没见过把油车踩到红色高转速区两小时狂奔的
: 【 在 asmilan 的大作中提到: 】
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: : 那就是噪音，nvh拖拉机化呗，驾驶体验上有什么变化呢？正常开还是只能控制加速，甚至降低速度呢？
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FROM 140.240.62.*
你们这些理想粉真是胡搅蛮缠成性啊，动力能不能维持我让你去看媒体各电量的百米加速测试，到这就肯定能维持了？持续高转速，你的汽油车这么干过么？
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
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: 哦，那就是说动力输出还是可以维持的，就是发动机狂转吧，那就还好啊，本来就得这样啊。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 183.191.63.*
看描述，发电机还是能撑住电量，就是得峰值工况输出，nvh渣化
【 在 RealBetis (这年头苟活才是正事) 的大作中提到: 】
: 高速耗电快，电是搜搜掉，有上坡更要命，增程不如DHT混动，特别是suv风阻大更明显
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: 【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: : 基本高速300公里，县道二三十公里。300公里是山区高速，来去正好上下坡，还有亏电状态下也体验了一番……等回了北京写体验…
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FROM 140.240.62.*
我粉个屁的理想啊，我看测评亏电时候，是可以维持高速路况的啊，然后你没有描述，我认为能够为啥有啥问题。
持续高转速，我说肯定得这样，你说又车，不这样，也不矛盾啊，有啥问题？
【 在 leyouyip (leyouyip) 的大作中提到: 】
: 你们这些理想粉真是胡搅蛮缠成性啊，动力能不能维持我让你去看媒体各电量的百米加速测试，到这就肯定能维持了？持续高转速，你的汽油车这么干过么？
: 【 在 asmilan 的大作中提到: 】
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: : 哦，那就是说动力输出还是可以维持的，就是发动机狂转吧，那就还好啊，本来就得这样啊。
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你这就主观了，燃油优先是给电池和电机供电，正常情况是把电机剩余电量充给电池，电量往下掉的我认为就是发电机发的电量不足以支撑电机耗电了，然后电池也给供，再加上天气冷所以掉的更快了。一些细节我不想在两个版里重复说了。别猜别人的意思，往自己想的那方面硬靠，有机会还是找一辆满载试试吧
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 基本高速300公里，县道二三十公里。300公里是山区高速，来去正好上下坡，还有亏电状态下也体验了一番……等回了北京写体验…
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FROM 183.191.63.*
你说的满电亏电完全两个车我的感觉是比亚迪DMI也有。所以要么买油车，要么买纯电。如果非要买增城或者插混，那必须有私桩充电方便。要不然花100块回来只能体验五六成的性能太不值
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你这就主观了，燃油优先是给电池和电机供电，正常情况是把电机剩余电量充给电池，电量往下掉的我认为就是发电机发的电量不足以支撑电机耗电了，然后电池也给供，再加上天气冷所以掉的更快了。一些细节我不想在两个版里重复说了。别猜别人的意思，往自己想的那方面硬靠，有机会还是找一辆满载试试吧
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发自「今日水木 on V2183A」
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FROM 182.133.58.168
路上很多百米加速十来秒的车也能跑高速，能和好是两种概念，我都说了，亏电状态下完全是两个车的体验。一些话等回去总结的时候再写，图片也拍了，要不粉们等着找漏洞呢
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
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: 我粉个屁的理想啊，我看测评亏电时候，是可以维持高速路况的啊，然后你没有描述，我认为能够为啥有啥问题。
: 持续高转速，我说肯定得这样，你说又车，不这样，也不矛盾啊，有啥问题？
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FROM 183.191.63.*
在电量充足或者短时间窗口，电量是可以往下掉的啊，只能说明在电量充足下发动机没出全力或者短时间窗口，电量用得比输入的多。
还是看最终驾驶的动力输出会限制到多少来评价长期亏电时候动力，你一直说的nvh和可靠性是另外两个问题了。
【 在 leyouyip (leyouyip) 的大作中提到: 】
: 你这就主观了，燃油优先是给电池和电机供电，正常情况是把电机剩余电量充给电池，电量往下掉的我认为就是发电机发的电量不足以支撑电机耗电了，然后电池也给供，再加上天气冷所以掉的更快了。一些细节我不想在两个版里重复说了。别猜别人的意思，往自己想的那方面硬靠，有机会还是找一辆满载试试吧
: 【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: : 基本高速300公里，县道二三十公里。300公里是山区高速，来去正好上下坡，还有亏电状态下也体验了一番……等回了北京写体验…
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