- 主题:Re: 已在12345留言要求新能源小客车一并限行，理由如下：
我知道有的
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 有没有人因为不限行，而置换电车的？如果这个比例极低可以忽略，那限行不会降低电车销量。可以去统计下
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然后呢，新能源车主打电话要求油车单双号？
菜鸡互啄，缺心眼儿
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
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FROM 120.244.192.*
新能源发展10年就已经成熟，我们是不是太屌了
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
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FROM 223.71.204.*
釜底抽薪，缓解拥堵，直接单双号限行
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1.外部环境发生变化，已经到了非改不可。摇号限购是为了缓解拥堵，拥堵没有缓解当然应该继续执行政策
: 2.电车占比10%，除去不用限行的运营车辆，新能源小客车造成交通拥堵的系数占比会远超20%
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FROM 183.84.2.*
三分之一
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 多大比例？如果万分之一，那这极少数人群可以忽略。反而造成交通拥堵对经济和社会运行影响更大
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FROM 223.104.41.*
电车，为了不排放，把所有反应生成物，俗称垃圾，都自己背着。然后通过巨慢的充电过程，使垃圾再生。这使得电车车主付出了惨重的时间代价，或许还有金钱，如停车费啥的。为了清洁的环境，这个代价社会应当分担一部分。补贴取消了，政策倾斜，也就这一点点了。
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 重点是交通拥堵，这才是限行的主要目的。电车会不会造成交通拥堵？
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电牌跟油牌做不到一视同仁少在这扯犊子，油牌凭什么能买电车，电牌买不了油车
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脑回路清奇，为啥留言不是要求油车不限行
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不会，有油标我立马来一台，所以我说第三条不对，大部分都是对政府这政策没辙，无奈的结果，什么认可不认可的，我就知道出趟远点的地方，得先规划行程，只能走高速，太难受了
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 你会因为电车不限行这个理由，而换电车么？
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FROM 125.33.207.*
鲁迅之前写过一个人物叫阿Q , 喜欢斗小D， 这种人几百年之内都会在
【 在 sizki 的大作中提到: 】
: 脑回路清奇，为啥留言不是要求油车不限行
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FROM 183.84.2.*