你这都是意淫，或者被忽悠了。特斯拉防碰系统不会做出超出本身车道的避让，基本上可以认为不会避让。网上所有“避让”视频都是假的，不信自己看看是不是都是“车主声称”？其实撞隔离墩也是车主声称。你猜猜如果车主自己发现错过出口了一个打方向撞了隔离墙，他的第一反应是什么？承认错误还是怪辅助驾驶？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 特斯拉的防碰撞系统喜欢晚刹车，到跟前发现刹车不太够的时候补一把方向，也发生过避碰时多打了一把方向把隔壁车道后车逼到中央隔离带上的事故。
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沃尔沃的摄像头如果判定你的视线长期不在路面上，会提醒你手握方向盘。
【 在 CodePeasant 的大作中提到: 】
: 自适应巡航，并叫醒司机
: 曾经有一次犯困，被后车喇叭叫醒
: 一家人都在车上，后怕
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到底谁在自我催眠，无知者无畏。好歹看看全球最大的特斯拉论坛上用户的共识。成天看国内自媒体视频里所谓的“反馈”自己不觉得low吗？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 开特斯拉的人很多了，来自真实特斯拉车主的正面的反面的反馈都积累得很多了，只有你自己还在自我催眠说特斯拉的避碰不会超出本身车道。
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靠KOL灌迷魂汤吹出来的用户共识有什么用，PSA用户觉得PSA车全球安全性第一梯队，结果是个EuroNCAP四星专业户

【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 到底谁在自我催眠，无知者无畏。好歹看看全球最大的特斯拉论坛上用户的共识。成天看国内自媒体视频里所谓的“反馈”自己不觉得low吗？
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对实际发生的事故视而不见的话，特斯拉永远赢。

【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 果然是无知者无谓，继续看你的自媒体视频吧
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