- 主题:赛那拿下MPV第一。D9第二。GL8落后
我就是从消费者的立场看销量。消费者并不需要了解区别有多大,在一个消费者看来只要是一家的产品那就是一个车,高低配、新旧代的差别而已。你倒是从车厂的角度看问题,所以觉得这都是一家。就好像丰田统计销量不会分广丰和一丰,本田统计自己的销量也不会分开广本和东本,这是典型的厂商角度而非消费者角度。
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 你是站资本家的立场看销量
: 我是站消费者的立场看
: 没啥问题,我也没说你错,gl8这个名字销量高是事实
: ...................
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你的意思是说产能制约了塞纳?如果产能不限制塞纳销量就能翻倍了?真像极狐的说辞。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 产线肯定有上限的,一条产线不是什么车都能做,想生产什么就生产什么的,包括供应
: 商的产量,都要限制的,类似之前芯片断货,产能不是说上就能上的
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明明是五菱宏光第一
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确实草率了。当时gl8应该是改生产线之类的,现在销量回来了,跟塞那+格瑞维亚差不多
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 这玩意看年销量,三四月份塞纳又不行了,谁说得准年底到底谁卖的多。
: 另外丰田那个格瑞维亚第三排真的是垃圾。都不是不好的水平,根本就是垃圾。座位缺一块,大腿悬空。头部空间不够,坐直了就碰头,头顶不知道吊了个什么玩意还打脑袋。坐过这么多同级别的mpv,这是最奇葩的没有之一。
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GL8虽然已经换代,但是换代GL8没怎么卖,358面对这些新车竞争力就不够看了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 赛那无可厚非,经过全球验证的家用好车。我至今觉得还是6坐以上需求的首选。D9强劲,使使劲还可能超过赛那。比亚迪确实厉害。 ...
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gl8的动力系统落后了,再不改变早晚完蛋。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 确实草率了。当时gl8应该是改生产线之类的,现在销量回来了,跟塞那+格瑞维亚差不多
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