地铁之间 地铁公交之间
以及私家车和地铁 公交之间
所有需要衔接的地方 都做得非常弱智
主要原因就是规划能力太弱 基本是毫无规划
二是不同部门的之间没法统筹
上面机构没有统一协调 大家都是屁股决定脑袋 自己舒服就行 所以公共交通之间的衔接就太差
小日本这方面做到了极致
地铁上不同线路能够同站台换乘
对比一下帝都西直门13换4、2
浪费大把时间
  
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北京太大了
【 在 django 的大作中提到: 】
: 地铁之间 地铁公交之间  
: 以及私家车和地铁 公交之间  
: 所有需要衔接的地方 都做得非常弱智  
: 主要原因就是规划能力太弱 基本是毫无规划  
: 二是不同部门的之间没法统筹  
: 上面机构没有统一协调 大家都是屁股决定脑袋 自己舒服就行 所以公共交通之间的衔接就太差  
: 小日本
: ..................

发自「今日水木 on Apple4S（苹果第四代S版非M）广告」
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同意北京交通规划能力太差
被迫并道太多
有的本来三车道的路，一条公交专用，一条左转道，就剩中间一条能跑，也确实大部分车只在中间跑，因为左转道不敢用，怕到路口并不过去
早晚高峰本来就车多，公交车道还限制
建议:
统一所有车道均可直行，左转右转车道只在两侧车道；
取消所有开放的公交车道，尽量封闭化

【 在 django 的大作中提到: 】
: 地铁之间 地铁公交之间
: 以及私家车和地铁 公交之间
: 所有需要衔接的地方 都做得非常弱智
: ...................
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FROM 223.72.39.*

能力也分很多种，升官发财靠领导就只需要伺候领导的能力。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 政府的智囊团专家废物居多，有能力的太少。
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FROM 222.129.99.*

一站路太远了
我这边基本上1千米一个站牌
北京一站路走的人累死了
【 在 django 的大作中提到: 】
: 地铁之间 地铁公交之间
: 以及私家车和地铁 公交之间
: 所有需要衔接的地方 都做得非常弱智
: ...................
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