体制问题，领导追求的东西不同。
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看看京港澳，平时上班时候进京的时候这边堵成狗，另一半稀稀拉拉几辆车，搞成潮汐车道不就行了，让公交车这些常年固定路线且有素质低的司机走那条潮汐车道，其余三条车道留给其他人，或许好很多

【 在 django 的大作中提到: 】
:地铁之间 地铁公交之间:以及私家车和地铁 公交之间:所有需要衔接的地方 都做得非常弱智:主要原因就是规划能力太弱 基本是

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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快二十年怎么还是西直门那个梗  
  
【 在 django (姜哥) 的大作中提到: 】
:  地铁之间 地铁公交之间
:  以及私家车和地铁 公交之间
:  所有需要衔接的地方 都做得非常弱智
:  主要原因就是规划能力太弱 基本是毫无规划
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毕竟没什么经验，前些年大力宣传某些线路同站台换乘，后来好像又不做这种规划了，可能是发现同站台这种在乘客太多的时候会导致太多人拥挤在站台内，而且容易出现换乘过程中为了抢座位导致伤害。
  
【 在 django (姜哥) 的大作中提到: 】
:  地铁之间 地铁公交之间
:  以及私家车和地铁 公交之间
:  所有需要衔接的地方 都做得非常弱智
:  主要原因就是规划能力太弱 基本是毫无规划
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的确如此，对北京老年人也不友好，不过北京也不适合穷得老年人呆
【 在 django 的大作中提到: 】
: 地铁之间 地铁公交之间  
: 以及私家车和地铁 公交之间  
: 所有需要衔接的地方 都做得非常弱智  
: 主要原因就是规划能力太弱 基本是毫无规划  
: 二是不同部门的之间没法统筹  
: 上面机构没有统一协调 大家都是屁股决定脑袋 自己舒服就行 所以公共交通之间的衔接就太差  
: 小日本
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发自「今日水木 on M2101K9C」
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