哪有这么简单，直接导致就是左转的永远别想转了。

【 在 cropcircle 的大作中提到: 】
: 同意北京交通规划能力太差
: 被迫并道太多
: 有的本来三车道的路，一条公交专用，一条左转道，就剩中间一条能跑，也确实大部分车只在中间跑，因为左转道不敢用，怕到路口并不过去
: ...................
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FROM 117.136.0.*

北京嘛，习惯了，城市管理水平比不上靠山屯


【 在 django 的大作中提到: 】
: 地铁之间 地铁公交之间
: 以及私家车和地铁 公交之间
: 所有需要衔接的地方 都做得非常弱智
: ...................
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FROM 223.72.93.*

这就是造谣了，什么体制他们也影响不到规划。
纯粹就是控规和建设衔接不到位导致的，还有北京北站（铁路局管）的妨碍
后面花了那么大力气搞了换乘回廊。
4-2换乘很方便，但经常大客流冲击。
【 在 frankli 的大作中提到: 】
: 同站台换乘方便谁不知道，北京规划的又不是傻子。都是利益博弈的结果，当时13号线西直门要出来走一大段换乘2号线是北京出租车公司跟市政府做了大量工作才搞定的，否则都坐地铁了谁打车。  
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FROM 36.110.12.*

那啥，你咋又大明白是瞎折腾了？
还敏感词……
民主啥时候成敏感词了，敏感词你还能发出来？
你咋不上天咩？
╮(╯_╰)╭


【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 领导们瞎折腾时候装瞎看不见，看见个敏感词就兴奋了。 呵呵
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FROM 117.136.0.*

你说这个 对了  我想起来  好像有说法 咋们那么长的换乘通道是为了 把人群稀释， 故意的
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 毕竟没什么经验，前些年大力宣传某些线路同站台换乘，后来好像又不做这种规划了，可能是发现同站台这种在乘客太多的时候会导致太多人拥挤在站台内，而且容易出现换乘过程中为了抢座位导致伤害。  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 1.91.16.*