挖几个工程师调调就行了，这玩意儿能有啥技术含量

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不是说底盘都是百年底蕴，几十年的积累么
: 现在都是电车，变速箱发动机已经靠边站了，电机电池都可以标化
: 理想这车的底盘，看几个评测，评价不错，理想造车才几年
: ...................
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外包

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:
: 不是说底盘都是百年底蕴，几十年的积累么
: 现在都是电车，变速箱发动机已经靠边站了，电机电池都可以标化
: 理想这车的底盘，看几个评测，评价不错，理想造车才几年
: 有人说可能是抄的，假设是，那这底盘哪有什么技术科研，随便就能抄会

#发自zSMTH@MRX-W09
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FROM 117.89.193.*

常识，国产新能源好多都是改飞度的底盘，
因为只有飞度的底盘比较平，能多装电池。
看来你在这个版只是用来喷了，啥都没学到。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 你立马开始给理想认爹了，习惯性哈哈
: 只要卖得好，就找日车当爹
: 卖得不好，就说日车多牛
: ...................
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FROM 175.160.209.74

底盘不是几个杆子几个避震几根弹簧攒上就行

承载式车身是一体的，要结合车身强度，力学结构设计等等，比如车轮的力会传递到车顶横梁、C柱，微小形变会导致异响和底盘松散。底盘设计的时候要考虑抗扭曲形变，副车架结构优化，橡胶缓冲件强度和老化测试等等。
理想one不是还有人安装防倾杆解决晃动问题吗，这些原厂怎么没想到

此外还有避震阻尼系数，弹簧k值，这些是要大量测试、历史数据积累得出的。光弹簧供应商就有好多家，某些厂商就是选个数据大差不差的拿来就用，哪有什么专门的调校

能用是都能用，但是好不好，驾驶体验如何，那是要花功夫的




【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 底盘和音响都很玄学，被神化了。
: L789，前双叉臂后5连杆+空悬和cdc，基础硬件在这，体验就不会太差
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换个说法， 操控体验，路感
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 底盘不是玄学，是基础结构设计，没法改，要改只能推倒重新设计。
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