- 主题:特斯拉潮州事故鉴定结果已出
哦，那么说你确定特斯拉edr记录的是物理的位移值不是电子的逻辑值？那这个报告还比较有意义
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: EDR是有国家强制标准的，必须记录加速踏板的物理位置。
: 报告上白纸黑字写的“加速踏板”，原始数据来自于EDR，那当然应该按照EDR标准对“加速踏板”的定义来理解。你如果有证据证明特斯拉记录的不是物理位置，那你可以拿出来，国家可以禁售特斯拉。你让别人来证明理所当然的事，这就离谱了。
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转弯碰撞都可能使车速降低
【 在 lengxinyi (水木郁闷男|我是好人) 的大作中提到: 】
: 不偏不黑的问个纯技术问题：
: 看数据，碰撞前5秒内刹车一点没踩，油门是100%，速度是从164降到159又涨到163
: 我记得特斯拉的极速应该是260？
: 如果是地板油的话，车速应该是越来越快才对？
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这不是三分钟的，这只是碰撞前最后5秒的
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 见识到了现代网络版本指鹿为马。
: 不管踩多狠，几公里路上这么多颠簸，一直100%？？？这脚焊上面了？？？
: 怎么看都像机器故障，100%一直持续。
: ...................
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。。。那位大师一直也不回，还是问你吧，按那位大师的逻辑，如果记录的是物理的位移量而不是电子的逻辑值，当特斯拉开启辅助自动驾驶时，因为油门位移量为0，所以Acclerator pedal一项的值一直为0，edr我也不太了解，真实的EDR记录是这样的吗
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 你就承认他说的都对就完事儿了
: 他只相信自己愿意相信的
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你确定这是这次的？
“另一个有意思的案件同样是关于刹车故障的，在（2019）津民申1014号案例中，车主主张刹车失灵，鉴定机构检查EDR数据发现，碰撞前5秒内制动踏板处于off状态，并且前5秒内油门踏板开度传感器电压曲线平直，认为驾驶员5秒内人为控制油门踏板且保持油门踏板开度传感器电压曲线如此平直非常具有难度，进而分析认定或存在车辆失控故障的可能性。”
你这个图里也是碰撞前5秒制动踏板off，油门踏板开度100。
如果你是借用了过去的案件的图，那么涉嫌造谣。
如果不是，那么这种现象上的巧合是否说明系统确实可能有问题？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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所以还是河南女车主厉害，如果不是她指定的鉴定单位，撒泼打滚也不去鉴定
【 在 stone2018 (stone2018) 的大作中提到: 】
: 车主不敢，鉴定机构是司法部直属的鉴定中心。如果连这个都说是被买通的话，960万平方公里就没有能鉴定的了。
: 【 在 iydong 的大作中提到: 】
: : 只要咬死鉴定结单位被买通了，你又能奈何他们？
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有人敢接她的盘替她鉴定么？
【 在 Scolesath 的大作中提到: 】
: 所以还是河南女车主厉害，如果不是她指定的鉴定单位，撒泼打滚也不去鉴定
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不鉴定就是无结果，就可以继续闹，目的达到了
【 在 vwvwvw (溜边大师) 的大作中提到: 】
: 有人敢接她的盘替她鉴定么？
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: 【 在 Scolesath 的大作中提到: 】
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FROM 103.229.218.*
图上有时间戳，你自己对比一下呗
【 在 ltdemon 的大作中提到: 】
: 你确定这是这次的？
: “另一个有意思的案件同样是关于刹车故障的，在（2019）津民申1014号案例中，车主主张刹车失灵，鉴定机构检查EDR数据发现，碰撞前5秒内制动踏板处于off状态，并且前5秒内油门踏板开度传感器电压曲线平直，认为驾驶员5秒内人为控制油门踏板且保持油门踏板开度传感器电压曲线如此平直非常具有难度，进而分析认定或存在车辆失控故障的可能性。”
: 你这个图里也是碰撞前5秒制动踏板off，油门踏板开度100。
: ...................
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FROM 124.127.253.*
那更让人起疑。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 这不是三分钟的，这只是碰撞前最后5秒的
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