那到底是电子的油门信号还是物理的油门踏板压力？

【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: accelerator pedal, 100%
:
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我记得有报道，特斯拉前面发布过，中间司机都按了4次手刹。。肯定是有想办法减速的
一个老司机，觉得刹车失灵，，2公里应该也会松了重试之类的吧？ 一直100%就比较奇怪了
。。。


【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 还是被特斯拉刹车失灵这种新闻给害了吧
: 他想踩刹车，但踩了油门。
: 导致车开始加速，司机脑子最先想到的就是特斯拉刹车失灵，真让我遇到了
: ...................
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这没啥奇怪的，慌神了人肌肉会僵硬


【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 我记得有报道，特斯拉前面发布过，中间司机都按了4次手刹。。肯定是有想办法减速的
: 一个老司机，觉得刹车失灵，，2公里应该也会松了重试之类的吧？ 一直100%就比较奇怪了
: 。。。
: ...................
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FROM 61.149.223.*

不管谁给的，要有一套逻辑自洽的数据
假设加速的是电脑，那司机脚踩在哪里？那么刹车相关的一系列信号不可能全丢了并且无错误

【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 车辆加速edr肯定记录是加速啊，要不是那真是离了大谱了，关键这个加速是司机给的还是电脑给的，这才是调查的关键啊
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“因为单踏板减少的滑行距离，最终还是要靠输出电能去弥补”
溜车听说过吗？油车早就有的省油技术


【 在 glll 的大作中提到: 】
: 最近保时捷的工程师有个文章，不用单踏板，传统驾驶方式也能动能回收，单踏板不是动能回收的最佳方式，特斯拉单踏板只是为了标新立异。
: 因为单踏板减少的滑行距离，最终还是要靠输出电能去弥补，这一回收一输出，实际是降低了电能的利用率。
: :别跟我争了，这个事情很简单了，我要是电车厂家，宁可是刹车失灵承担几百万罚款，也不希望是驾驶习惯肌肉记忆人类本能导致的后果
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