我没开过L7，我开过同事的理想one。
这同事家里没充电桩，也没固定车位，所以就当油车开。综合油耗从买车到现在9.x
平时挺好，亏电的过程中，急加速，包括跑120，发动机的声音还是巨大。。。
而且这个事情也是李想自己说的，李想说电池就是内存，弄大一些，就可以应付大多数情况。

L系列据说发动机升级了，应该会好很多。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 你开过么？  不要人云亦云。
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买便宜的
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 小白选车，本来一开始就排除大汉，没想到大汉最后出场直达决赛圈了
: 仅从使用者角度出发，兼顾城市用车与5人家庭长途
: 理想本人已经试驾，准备周三跟老婆再次理想和大汉，
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这东西是实践和理论相互印证的结果。
理想没有自己的发动机技术，买不到一流的高热效率发动机这是其一。
高热效率发动机并不是所有工作区间都效率很高，几乎所有的高热销发动机，其最高效率的转速区间均很窄，不在这个转速区间工作的话，和普通发动机一样，油耗喜人。
理想的增程式理念就是小增程器，大电池，用大电池来做缓冲，给小增程器足够的空间，让它尽量可以工作在最高效的转速空间来发电。这不是理想鸡贼，这是无奈想法。要知道第一代理想one选的那个增程器根本就是没人用的垃圾。。。因为每人愿意把好发动机给他，让他成为竞争对手。

在急加速和高速的时候，如果亏电，增程器必须工作在高功率输出，低效率的区间，油耗暴增不足为奇。。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 没开过理想one，也没遇到过你说的情况。
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有桩必须理想，虽然我是赛那车主，但那是因为我没桩，而且每年走长线
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同问
【 在 vendetta 的大作中提到: 】
: 出过啥问题么
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