- 主题:纯电车必将被淘汰
混动补能是快充,不是慢充。
大电池还是在车底。
电池的危险性与纯电没有差别,还增加了汽油的危险性。
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 当然不一样,首先混动可以不用把电池铺在车底,这是很关键的因素,因为底盘极容易碰撞刮擦,其次,混动增程大部分情况发动机慢充,只有个别车型可以外接快充,纯电车除非只用家用庄,但这个条件大部分人做不到,第三,容量差别也很关键,未来大量电池老化,明显纯电车危险几率很多,禁入地下和室内是迟早的事。
: 其实最核心一点:电池技术安全性和补能效率的解决遥遥无期。这才是导致上边这些问题称为问题。
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FROM 221.221.52.*
易燃易爆 汽柴油不逞多让
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 首先被淘汰的是纯油车,然后把易燃易爆电池铺满车底的纯电车逐渐淘汰,再过些年大量电池老化纯电车,会被禁入地下车库禁止室内充电等等,逐步走向淘汰,最后混动增程占领市场,直到电池技术在安全性和补能效率方面取得足够的突破,按照目前的研发进度,遥遥无期看不到希望。
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FROM 223.104.39.*
个别提供大电池和外接快充的混动增程车,不伦不类的实际上应该归入纯电车系列,纯电车迟早被淘汰也包括这种。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 混动补能是快充,不是慢充。
: 大电池还是在车底。
: 电池的危险性与纯电没有差别,还增加了汽油的危险性。
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FROM 223.73.119.*
差老远好不,只要正常搜索了解下,就知道锂电池的爆燃难灭属性以及需要铺满车底,根本不可同日而语
【 在 bhcl 的大作中提到: 】
: 易燃易爆 汽柴油不逞多让
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FROM 223.73.119.*
混动集合了油车的污染和电车的爆燃缺点于一车
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 首先被淘汰的是纯油车,然后把易燃易爆电池铺满车底的纯电车逐渐淘汰,再过些年大量电池老化纯电车,会被禁入地下车库禁止室内充电等等,逐步走向淘汰,最后混动增程占领市场,直到电池技术在安全性和补能效率方面取得足够的突破,按照目前的研发进度,遥遥无期看不到希望。
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FROM 114.254.2.*
这张图…
先不说混动
燃油和电动车比
燃油自燃属于发动机舱太脏,陈年老油垢,碰上温度高,燃烧了。
一个灭火器足以灭火
电车自然属于电池本身特性,过充过放变形都会“爆燃”,灭火器可灭不了
新闻里,电车自燃新车居多,油车自燃老车居多。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 混动增程更易燃易爆。
: [upload=1][/upload]
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FROM 114.254.2.*
谈什么污染减碳之类的就是搞笑,混动增程只要是小电池的就比纯电车好得多,以后纯电车肯定被禁入很多地方然后淘汰
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 混动集合了油车的污染和电车的爆燃缺点于一车
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FROM 223.73.119.*
好像就是比亚迪新车呆着能着。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 这张图…
: 先不说混动
: 燃油和电动车比
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FROM 223.104.3.*
纯电车的电池会老化,增程车的电池就不会老化。lz逻辑鬼才。
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 首先被淘汰的是纯油车,然后把易燃易爆电池铺满车底的纯电车逐渐淘汰,再过些年大量电池老化纯电车,会被禁入地下车库禁止室内充电等等,逐步走向淘汰,最后混动增程占领市场,直到电池技术在安全性和补能效率方面取得足够的突破,按照目前的研发进度,遥遥无期看不到希望。
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: 修改:orf FROM 223.73.119.*
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FROM 115.171.83.*
废话一点思考能力都没有,混动增程电池发动机慢充、没铺满车底、电池容量小等等,完全两回事,除非那种提供大电池和外接快充的混动增程,那种就真跟纯电车区别不大。
【 在 shinysky 的大作中提到: 】
: 纯电车的电池会老化,增程车的电池就不会老化。lz逻辑鬼才。
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FROM 223.73.119.*