- 主题:优秀的动能回收应该是脚动控制的
特斯拉的问题，用不着动能回收来背锅，插混油混的车也能用动能回收来降低能耗。
我和你一样不喜欢这个单踏板模式。
我试驾过的电车，大部分虽然提供了单踏板模式，但并非强制。
动能回收的力度是可选的，有一部分动能回收可以关闭。
选择权交给消费者呗。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉的动能回收的确是值得喷
: 特斯拉粉丝非常多,也的确有非常多的人,非常非常适应这个模式
: 当一个模式形成规模,也就能左右到市场的了
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能放到刹车,或者聪明的人,能想到更好的方法,这个是最理想的了
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 特斯拉的问题，用不着动能回收来背锅，插混油混的车也能用动能回收来降低能耗。
: 我和你一样不喜欢这个单踏板模式。
: 我试驾过的电车，大部分虽然提供了单踏板模式，但并非强制。
: ...................
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FROM 211.144.19.*
大哥，前面不是有人和你解释了吗？
目前市面上大部分车的动能回收都能靠刹车踏板控制。
我印象中有几个很小众的车型，在原来换挡拨片的位置，可以控制动能回收力度。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 能放到刹车,或者聪明的人,能想到更好的方法,这个是最理想的了
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别只盯着tsl，各种国产车基本都这样设计
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 感谢指教
: 既然如此，节能模式或者所谓单踏板模式就可以不用了，舒适模式配合这个刹车设计就很好
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省刹车片算不算优势？但如果说到实处，如何保证习惯不会被改变是很需要考虑的。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 为啥要动能回收呢
: 按说家里有桩，回收的那点和充电比忽略不计了
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