特斯拉质量排名一直很低，也不影响你们觉得他是好车啊

【 在 lm1170278072 的大作中提到: 】
: 认真点的用户，肯定是要了解质量的呀，不是买玩具车
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FROM 106.84.23.*

油车看三大件是因为各品牌之间差距太大了，严重影响车辆油耗、动力、舒适性。
后来发动机变速箱逐步接近，老百姓就一辆车，也没地方去对比减震舒适性、悬挂过弯可控性。就没多少人在乎三大件了。全去看外观、内饰、无用的配置、品牌。

电车首先前面说了老百姓不懂底盘悬挂舒适性安全性，又没有变速箱，那只能看看电机了。中低端电机差距微乎其微，没啥看头。虽然特斯拉领先，但一般人不知道为啥就是不理解极速和高速电耗是电机占主要功劳的，总以为是其他原因。

最后还是看外观、内饰、无用的配置、品牌。

特斯拉、比亚迪、蔚来通过营销手段造神成功，也给了普通人一个省脑的选择。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.217.*
FROM 124.64.217.*

净瞎扯 电池才是最重要的 电池安不安全 充电快不快 能不能充满 续航长不长

电机和电机之间，差距很小，还不如电控的差距大

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 油车看三大件是因为各品牌之间差距太大了，严重影响车辆油耗、动力、舒适性。
: 后来发动机变速箱逐步接近，老百姓就一辆车，也没地方去对比减震舒适性、悬挂过弯可控性。就没多少人在乎三大件了。全去看外观、内饰、无用的配置、品牌。
: 电车首先前面说了老百姓不懂底盘悬挂舒适性安全性，又没有变速箱，那只能看看电机了。中低端电机差距微乎其微，没啥看头。虽然特斯拉领先，但一般人不知道为啥就是不理解极速和高速电耗是电机占主要功劳的，总以为是其他原因。
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FROM 103.35.105.*

就电池能充满这一条 磷酸铁锂电池就秒杀了三元锂
安全性 又秒杀
再结合成本，80度的三元锂，出厂成本又被磷酸铁锂秒杀

前几年全行业热烈追求长续航，都在搞三元锂，只有比亚迪一直坚持搞磷酸铁锂，这几年凭借一己之力改变了磷酸铁锂的市场格局

不是秒杀？

【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 那比亚迪还秒杀全场
: 与现实不符
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FROM 103.35.105.*

完全不是呀。
让有限的电池，有更高的续航，是需要在电机电控方面优化的。
还需要更高的充电速度。但是这还要照顾安全和寿命。
过快的充电速度增加了起火的风险，也会影响寿命。
这几个互相矛盾的需求，如何能够平衡好，这需要技术。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 电车三电都差不多，按钱划分电池容量和几个电机。所以没啥可比的，只能比谁车机功能多，屏幕大屏幕多，谁智能。
: 没人关注底盘是因为燃油车底盘技术已经很成熟了，大家默认电车底盘不会差。
: 其实底盘是个很不好量化比较的东西，很垃圾的底盘也可以被吹成舒适，压根就没调校的也可以吹成运动。反正买车的也不懂，只要有噱头就行。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*