- 主题:北京现在最该做的是退出机制。
这和无形财产的性质并无抵触----行政许可本身也可能具备财产特征
和行政许可相关的无形财产，个人的处置权利当然是有限的
京牌私下买卖或者继承，都体现了财产特性，却受制于处置权利范围
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 当然是合法框架内才行
: 车牌的性质你自己看 中华人民共和国行政许可法
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直接回退到以前，父母双方都是京户的，孩子才可以京户，让土著的的全都耗死在内部小圈子里
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 根源是要让北京户口建立退出机制，
: 只要京户数量减半，车牌房票学位这些稀缺资源分配问题就自然解决了。
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FROM 117.107.131.*
汗
许可证也成财产了
那么营业执照也是财产，出租车营业证也是财产 btw出租车证曾经很贵
财产其实就包括钱、债权、物权、知识产权这么几种
不否认有的特权能换成钱，但本身不是财产
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 这和无形财产的性质并无抵触----行政许可本身也可能具备财产特征
: 和行政许可相关的无形财产，个人的处置权利当然是有限的
: 京牌私下买卖或者继承，都体现了财产特性，却受制于处置权利范围
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FROM 221.223.180.*
在理
【 在 meiqiuwang 的大作中提到: 】
: 我是强烈吐槽帝都当前摇号政策的，但是你们号召动存量其实相当于人民群众之间又开始内斗了，交管部门笑哈哈，你们先自己讨论清楚吧。
: 要动存量、甚至完全不可能的所有车牌每过几年摇一次号这种异想天开的想法还是要先调研可不可行，有没有先例，全世界其他所有城市有没有干过。同时，先拿一个数据，北京、上海、东京面积分别多大、车牌多少？上海和东京为什么没有怨声载道，再来讨论帝都车牌的获取方案优化，我觉得动存留是根本走不通的，只会继续引发和稀泥，要改善北京的交通现状、让急需用车的人能够有途径买上车，做下面几个可行的事情：
: 1、多修地铁，在干了；
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【 在 bullion 的大作中提到: 】
: 直接回退到以前，父母双方都是京户的，孩子才可以京户，让土著的的全都耗死在内部小圈子里
以前也不要求父母都是京户，妈妈是北京户口，孩子就可以上北京户口。
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懒政
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所以，车牌能退出，户口为啥不能退出
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: hk不是资产
: 不过能带来一些好处
: 不能说凡是能带来好处的东西都是资产，对吧
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谁说不能
有北京户口转去外地的
【 在 ylgao1987 的大作中提到: 】
: 所以，车牌能退出，户口为啥不能退出
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最该做的是解决僵尸车的问题，去小区和胡同转转看
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你这个结论更适合房产税。汽车是另一码事
【 在 harebb 的大作中提到: 】
:再说一遍，不对存量进行改革的改革就是假改革，就是虚伪和骗子，未来是要上史书的
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