还真是，最近给lp换车基本就是为了那一脚

蓝牌换电，为了体验

一年才5000km，油电差价还不如报废和折旧多呢，换就是为了开起来的舒适度电车是真的好啊
  
【 在 kiky123 (kiky) 的大作中提到: 】
:  油钱根本就没几个钱。
:  买电车图的是性能
:  【 在 jimmylee0726 的大作中提到: 】
:  : 为啥不省钱呢？就保费贵点吧  
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你说的 直线加速，麋鹿测试，侧倾 家用车基本都用不上，基本都是评测用得上的

崩直线么，自己一个人还能爽一下，只要车上再带有其他人，那个玩意就是找骂的

麋鹿测试 你不查资料，直接问你，方向盘在那种情况，怎么握，你可能都回答不上来
出现真麋鹿时，基本都是还没到车的极限，你都麻爪子了

侧倾，更不用说，有几个会快速过弯道的，谁开个家用车跑山


关于这个贴子，就是扯蛋的，还什么上千匹
玩赛道买专用车去


【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 其实嘛，直线加速性能，人人用得着
: 但赛道性能，在普通公路，普通司机是开不出来的
: 家用车，测测刹车距离，直线加速，麋鹿测试，侧倾，隔音，减震，空间等，够够用了
: ...................
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FROM 221.220.129.*

测试是测的极限，家用并不一定能开到极限，但是也有可能接近极限的情况，像前段时间北京一台元蛇形走位失控后轮碰马路牙子搞得后轴脱落了。换成一台操控好点的车，那样走位也许就没事了。
还有，电门踩到底8秒加速跟电门踩到一半就有8秒加速的体验是不一样的
性能好一点是用得舒心和有信心，当然这个跟赛道性能也没有必然关系。


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你说的 直线加速，麋鹿测试，侧倾 家用车基本都用不上，基本都是评测用得上的崩直线么，自己一个人还能爽 ...
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FROM 117.136.62.*

那个后轮子掉的，明显是操作问题，一个转向就开始浑身颤抖
开车这个事，业余的和专业的不要比，你说的操控极限，对于普通人来说，只能开出来轿车和SUV的区别而己

加速感嘛，的确有区别，但只限于一个人，我开9秒多的车，过了一个弯，直接加速，家人都不干的

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 测试是测的极限，家用并不一定能开到极限，但是也有可能接近极限的情况，像前段时间北京一台元蛇形走位失控后轮碰马路牙子搞得后轴脱落了。换成一台操控好点的车，那样走位也许就没事了。
: 还有，电门踩到底8秒加速跟电门踩到一半就有8秒加速的体验是不一样的
: 性能好一点是用得舒心和有信心，当然这个跟赛道性能也没有必然关系。
: ...................
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FROM 221.220.129.*

电车怎么不省钱了？张嘴就来
es6、唐、id6等中大型四驱纯电suv城市全年平均电耗20个左右，用家桩每公里1毛钱，还没算有些城市的峰谷电价。
同级别汉兰达2.0T 4驱版城市平均95号油耗10个，每公里平均8毛钱。

公共桩？即使是在北京，公共桩均价也不超过1.5元，大部分有峰谷价格，其他二三四线城市不到1块钱电价的桩多的是，快充算是停车费也没多少。
高速电耗？大部分车一年才有多少比例的时间或里程在跑高速？
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修改:hokkaidoc FROM 115.47.145.*
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