- 主题:增程模式说明传统燃油车效率其实很低？？
在市区中低速路况，燃油车的效率就是很低
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
: ...................
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你这说得完全不对
能量回收的贡献很小
完全靠的是发动机始终运转在高效区间
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 增程或插电混动能效高的一个原因是有能量回收，所以在市区拥挤情况下有一定优势。如果不考虑动能回收，应该不会优于燃油车。
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从另一个角度说，增程的效率比不上DMI混动，原因就是缺少直驱的方式
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这么多厂商搞能量回收，不会只是个噱头吧
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你这说得完全不对
: 能量回收的贡献很小
: 完全靠的是发动机始终运转在高效区间
: ...................
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毕竟还是有点用
又不是完全没用
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 这么多厂商搞能量回收，不会只是个噱头吧
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FROM 114.254.3.*
增程欺负油车，主要就是因为纯油市区拥堵效率极低。
我的油车，市区油耗12，高速6
【 在 JXZ (Haimeixianghao) 的大作中提到: 】
: 这也众多工况中的一种。实际上电池受温度影响比较大，在气温较低的环境下能耗高。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 确定么？
: : 增程可以让发动机稳定输出，
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燃油车发动机除了功率效率还要考虑扭矩
在总成本有限的情况下不可能三个指标都是顶级。
增程发动机只需要考虑效率，功率也只要高于平均需求就行。
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
: ...................
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对于很多人的路况来说，这就足够了
我的车均速20
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 增程欺负油车，主要就是因为纯油市区拥堵效率极低。
: 我的油车，市区油耗12，高速6
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日产E-POWER了解一下
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 你确定增程的纯油方式比燃油效率高？
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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普通油车加上动能回收，可以明显改善这种情况下的油耗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 对于很多人的路况来说，这就足够了
: 我的车均速20
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