- 主题:增程模式说明传统燃油车效率其实很低？？
"增程模式中间还经过一次电池一次充放电"
这是误解.
增程保电模式下, 大部份能量流是内燃机-发电机直达电控电机. 少部分多余或不够才会走电池充放.
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【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 增程或插电混动能效高的一个原因是有能量回收，所以在市区拥挤情况下有一定优势。如果不考虑动能回收，应该不会优于燃油车。
跟动能回收关系不大
发动机在高效区间和低效区间的能耗比差距极大
增程的优势就是可以让发动机永远工作在高效区间
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FROM 223.72.75.*
效率分为热效率和传动效率
燃油车机械直驱的传动效率当然高，但是发动机常常工作在低效率区间
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
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FROM 111.19.6.*
市区使用的话，拍脑袋觉得一定会的
看看自己燃油车的一万公里均速，觉得就是在造孽啊，17km/h，基本全部处于污染高、能耗比差的阶段，应该明显不如增程来的经济
【 在 JXZ (Haimeixianghao) 的大作中提到: 】
: 你确定增程的纯油方式比燃油效率高？
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去学习一下发动机的外特性曲线就容易明白了
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
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FROM 175.9.183.*
你能理解计算机中的buffer是干嘛用的吗？
cpu有buffer 还有一二三级
硬盘有buffer
不了解的话，网上找下文章了解下就明白了
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
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FROM 120.202.182.*
再想想？老势力搞了这么多插电油车，仅靠动能回收，油耗能降下来多少？
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 增程或插电混动能效高的一个原因是有能量回收，所以在市区拥挤情况下有一定优势。如果不考虑动能回收，应该不会优于燃油车。
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FROM 118.114.234.*
从山上下来管用？
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 这么多厂商搞能量回收，不会只是个噱头吧
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FROM 1.203.166.*
燃油车的效率跟工况密切相关
增程的办法就是一直让发动机处于最佳工况
再加上有能量回收，因此可以做到省油
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
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FROM 180.91.159.*
理论上效率不如直驱
但大部门用车场景都是低速、堵车，所以整体省油
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FROM 106.121.69.*