- 主题:说句不好听的, 咱们国内的交通秩序太差了
北京已经从名单里下来了吗
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【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 和朋友开玩笑说, 世界几大堵城我都呆过, 北京(据说现在是重庆了), 曼谷, 马尼拉, 吉隆坡, 墨西哥城, 后面几个都是路网太烂了,车多路窄造成的, 只有咱们是大家抢路造成的
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: 以上只是玩笑哈, 最近敏感, 轻拍
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不觉得这样。只觉得国内路怒垃圾实在太多了。国外开过车，不说拥挤的时候想就是不拥挤时，什么进入主路谁让谁，左转和对面直行谁让谁，根本就不存在该不该，都是互相谦让。我打着灯左转起步，对面直行的非等我先走的情况很多，哪有什么路权至上，耽误我路权实现就想要你命的神经病啊……
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
: 可能咱们的司机都忙, 都比较讲究效率, 大家自动在法规和事故间找到一种平衡点, 就像绿灯左转, 如果没有左转灯, 总是前几辆车要抢在直行车过来前左转, 直到直行车把左转车逼得不能左转了, 大家才让直行车.
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是啊，我在瑞士感觉很奇怪，类似两侧是机动车，中间是自行车道，车道顶多一米宽……但是我是在都市区骑行，机动车也不快，不会影响或者不友好。
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 比印度好就可以了。不能要求太高。毕竟大多数还不太适应城市这种繁忙生活下对秩序的高要求。
: 我有一个疑问就是国外的自行车可以一直在机动车道上贴着机动车走，好像双方都不担心，是怎么做到的
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FROM 124.64.17.*
你看国外电影电视里，速激之类的，各种车坦克嗖嗖往人行横道冲，还好司机技术好，不然都是重大交通事故。交通规则不是用来束缚孤胆英雄的，哈哈哈哈哈
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
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: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有
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发自「今日水木 on V2102A」
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美国、澳洲、欧洲，都开过车，这些地方都有辅路，澳洲叫做service road。
出主路，也分情况，如果是连续的辅路，主路只有一个小出口的话，一般是主路让辅路，毕竟不应该影响正常行驶。但是，如果是比较大的出口或者转弯，一般都是辅路要让主路的。
目前，国内开车造成拥堵最大的几个问题是：第一，对于车速过慢的车，大家容忍度太高，而且警察也没有处罚措施；第二，路口车辆启动太慢；第三，路口行人愿意往前蹭一步，一方面导致自己也不安全，另一方面车辆行驶也慢；第四，很多车习惯于停在路口或者路中间上下人，导致所有人都开不过去，其实，往前两三米就有空旷的地方，或者可以再靠路边近一点。这种占着茅坑不拉屎的主太多了。
总的来说，目前，国内的拥堵，有一些是人多的原因，这个不可否认，但是，更多的是交管部门的管理问题，交管部门应付很大责任。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 嗯，不光入主路反人类，
: 出主路也是反人类，正常国家是主路让辅路，最外车道排队等着出主路的很常见，但国内正好相反，搞出个辅路让主路的规则。
: 当然主辅路本身就是反人类，除了阻碍视野的隔离带白白占据一车道宽度外，本来很通畅的4车道，硬生生变成主辅路各2车道，都快不起来，更别提经常会有一辆车偏离车道，万夫莫开的情况。
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主要原因是汽车一直在高速发展阶段。
这带来一些问题:
（1）规划建设多数滞后于需要，包括道路设施，交通标识，监控设施，惩罚制度等。
（2）道路上新手很多，技术能力和交通意识都是需要时间养成的。
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如果非得说公民素质，当然有许多低素质人，但哪个国家都有，没什么显著性吧
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※ 修改:·ForSolitude 于 May 29 12:10:27 2023 修改本文·[FROM: 115.196.229.*]
※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 223.104.246.*]
修改:ForSolitude FROM 115.196.229.*
FROM 223.104.246.*
是北京太差了
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
: 可能咱们的司机都忙, 都比较讲究效率, 大家自动在法规和事故间找到一种平衡点, 就像绿灯左转, 如果没有左转灯, 总是前几辆车要抢在直行车过来前左转, 直到直行车把左转车逼得不能左转了, 大家才让直行车.
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等自动驾驶了，就都守规矩了！哈哈
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正常国家主路让辅路？还能再扯些么？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 嗯，不光入主路反人类，
: 出主路也是反人类，正常国家是主路让辅路，最外车道排队等着出主路的很常见，但国内正好相反，搞出个辅路让主路的规则。
: 当然主辅路本身就是反人类，除了阻碍视野的隔离带白白占据一车道宽度外，本来很通畅的4车道，硬生生变成主辅路各2车道，都快不起来，更别提经常会有一辆车偏离车道，万夫莫开的情况。
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FROM 124.64.17.*
美国，澳洲都是辅路让逐鹿，除非特别标识。
【 在 kanbao1234 的大作中提到: 】
: 美国、澳洲、欧洲，都开过车，这些地方都有辅路，澳洲叫做service road。
: 出主路，也分情况，如果是连续的辅路，主路只有一个小出口的话，一般是主路让辅路，毕竟不应该影响正常行驶。但是，如果是比较大的出口或者转弯，一般都是辅路要让主路的。
: 目前，国内开车造成拥堵最大的几个问题是：第一，对于车速过慢的车，大家容忍度太高，而且警察也没有处罚措施；第二，路口车辆启动太慢；第三，路口行人愿意往前蹭一步，一方面导致自己也不安全，另一方面车辆行驶也慢；第四，很多车习惯于停在路口或者路中间上下人，导致所有人都开不过去，其实，往前两三米就有空旷的地方，或者可以再靠路边近一点。这种占着茅坑不拉屎的主太多了。
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