- 主题:说句不好听的, 咱们国内的交通秩序太差了
最大的问题是乱停车严重 个人观点 不代表大众意见
--
FROM 202.99.213.*
数据有差异，就按自己喜欢的数据来，是么？而且，我记得卫健委多次针对酒后驾车整治引用公安部的全国交通事故死亡数据，自己有数据为啥引用公安部的？
【 在 iccv2009 的大作中提到: 】
: 主要是因为卫生部门和交通部门统计的差异大。
: 2002-2019年，世界银行公布的中国交通事故死亡人数累计为477.60万人，卫健委为376.4万人，公安部为134.7万人。世界银行与卫健委数据有差异，但相差不大，但公安部与之相差巨大。考虑到交通事故死亡数（率）这个统计指标统计口径相对明确，数据出现如此巨大差异，已很难用统计口径差异或随机误差解释，背后原因有待探究。
:
--
FROM 124.64.17.*
你这和本版主流价值观不一致呀
本版主流价值观是
开在限速以内的都是肉车
没测速时越快越好
有测速时尽量接近限速的120%
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
: 可能咱们的司机都忙, 都比较讲究效率, 大家自动在法规和事故间找到一种平衡点, 就像绿灯左转, 如果没有左转灯, 总是前几辆车要抢在直行车过来前左转, 直到直行车把左转车逼得不能左转了, 大家才让直行车.
: ...................
--
FROM 60.247.96.*
卫生部从未公布交通事故死亡具体人数，仅有死亡率。
《中国卫生健康统计年鉴》中从无交通事故死亡人数，仅有按城乡划分的死亡率，网上所谓卫健委数据，为依据《中国统计年鉴》中的城镇、乡村人口数，合并转换为交通事故死亡人数。《中国卫生健康统计年鉴》中交通事故死亡率确切的分类为城市、农村。而《中国统计年鉴》中为城镇、乡村，是否为统一口径，则不得而知。《中国卫生健康统计年鉴》中疾病分类为ICD10，定义的交通事故口径为“机动车辆交通事故”+“机动车以外的运输事故”。
口径不同，具体数据为估算（估算的口径也不见得严密）。非要用一个估算出来的较多的数字，来否定公安部统计数据，动机昭然若揭
【 在 iccv2009 的大作中提到: 】
: 按照卫生部门的统计，2012年死于机动车辆交通事故的有166906人，比交管部门的数据多出107262人，是十年前的两倍多。
: 数据来源：《中国卫生统计年鉴》数据来源：《中国卫生统计年鉴》
--
FROM 124.64.17.*
北京严重，其他地方还好
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
: 可能咱们的司机都忙, 都比较讲究效率, 大家自动在法规和事故间找到一种平衡点, 就像绿灯左转, 如果没有左转灯, 总是前几辆车要抢在直行车过来前左转, 直到直行车把左转车逼得不能左转了, 大家才让直行车.
: ...................
--
FROM 39.144.43.*
是人口众多的问题。给老外相同的人数，照样差
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 不是司机问题，是管理问题
: .
--
FROM 114.254.109.*
主要是驾校不强调这个，只在乎倒库。
【 在 deepyellow (清风不少) 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
:
: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
:
--
FROM 114.254.0.*
说句不好听的，有些人就是眼瞎
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
:
: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
: ...................
--
FROM 114.246.100.*
一般认为规规矩矩的开车就会慢，实际情况是鸡贼、不守规矩、肉，可以完美统一
【 在 fryingbird 的大作中提到: 】
: 你这和本版主流价值观不一致呀
: 本版主流价值观是
: 开在限速以内的都是肉车
: ...................
--
FROM 111.194.153.*
有没有一种可能是因为国内人太多？
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
:
: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 120.245.120.*