国内搞这个的不少。不过绿氢制甲醇最大问题还不在于氢，而在于从哪儿搞来绿色的二氧化碳。现在只有两条路，一是大气直接捕捉，这个路线基本就是不可能，再过50年也没戏，二是生物质发电产生的二氧化碳收集起来，这个二氧化碳是碳中和的，再用这个二氧化碳和绿氢去制甲醇，这样的甲醇就是纯绿色的，国际上才认
【 在 abb 的大作中提到: 】
: 氢气制甲醇？太浪费了，一般都是煤和水制甲醇，或者天然气制甲醇
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看看什么学院就知道啥水平
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堂堂一个院士说话这么没有前瞻性，言论处处为了坑中国，一开始还很好奇，这不是一个院士应有的未来预见性能力啊，一看原来是澳大利亚籍的。

【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 日前，南方科技大学创新创业学院院长、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科，在论坛上发表演讲称，现阶段电动车就是“煤开车”，未来燃料电池技术成熟了，甲醇就是绿氢的液体载体，因为液体是人类最好的能源载体。
: 刘科在论坛上提出问题，一百多年前就有电动车，为什么后来销声匿迹了？
: 他解释道：因为能量密度，油箱不能无穷大。假设油箱都是一立方米，不同能源的能量密度中，氢气是最小的，每立方米只有3.2千瓦时，也就是3.2度电，天然气10千瓦时。
: ...................
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不能光看能量密度吧，还要看转化效率，电池可以直接供电驱动车轮效率很高，甲醇如果还是内燃机那种形式，有一大半能量会被浪费。
【 在 HerSMTH 的大作中提到: 】
: 但是，他错在哪儿？能不能具体地批判一下？
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找一种介质，可以承接光能、风能，然后转变为电能
道理没问题的
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