死于差1，哈
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 你得看绝对速度，要不是考挂了谁在意1-2的速度误差，后来考官说至少26以上
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FROM 221.178.135.*

执法是有问题，普遍违法选择执法。
但是你说美国的超速不也这样么？只是人家的文化发展时间长了大家都磨合好了。

【 在 coocodelie 的大作中提到: 】
: 没有人造就是没有人行道，跟交规没关系。
: 只有约定，把对实际限速交给人去判断就是不负责任，每个人有自己判断，限速能依赖不同的人的判断吗？路口不标志，在一个连转向打灯就不管的地方还要求这个？根本原因不就是交规不明确，执法不明确吗？
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FROM 222.128.117.*

唉，这些人就是精美精得太过了的。

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 有啥条件学？
: 路网不足，人口密度大，跟人学机动车优先，脑子有包。
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FROM 114.255.101.*

美国交规还规定 在两条车道的道路上，遇到同向骑自行车的人，要么跟随，要么尽量靠
左超车，哪怕是逆行。在中国很可能擦着汽车人就超过去了。


【 在 icome 的大作中提到: 】
: 标  题: 交规还是美国的明确
: 发信站: 水木社区 (Thu Jun 15 16:25:50 2023), 站内
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: 绿灯过路口不用减速
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: 但是没有红绿灯的路口必须停下来
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 210.77.28.*]
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FROM 221.223.98.*

不管是行人优先还是机动车优先,交通法规应该明确,便于交通参与者遵守执行.偏于行人和非机动车是可以的,但是规定执行时不能过于随便,看哪条对自己有利就套用哪条,很多非机动车驾驶人在道路上跑的时候经常在行人,非机动车,机动车三种角色中随意切换,看哪种角色对自己方便就用哪种.
【 在 RolandCR 的大作中提到: 】
: 美国是汽车上的国家，开车的人多，制定法律偏向机动车是合理的。美其名曰为了通行效率。
: 中国行人和非机动车远远多于机动车，所以制定法律偏向行人和非机动车也是应该的。美其名曰保障人民的生命安全。
: 明白了这个底层逻辑，就会明白开车的人在中国永远也别想受到公正待遇。想开车开得爽，就要去机动车优势的地方，站在大多数人一边。
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