嗯，我买电车前也是这么想的

【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 不够用的，始终没有加油方便，不遭那个罪
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我没开过强能量回收的电车，就开过models，那个油门基本上是完美的，比5系要强，但是综合上底盘以及车身各方面，我感觉基本跟5系分数差不多吧。高速的话，纯从驾驶感受角度，我感觉540完胜任何电车。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 没必要羡慕电车，能量回收的拖拽感比油车难受，油车的滑行也很舒服的，而且5系高速状态下松油比一般的车减速慢，挺舒服
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是VANOS故障么？


【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 车是6年的540li，表现是低速起步提速的时候车是一抽一抽的，不是一二档换挡的那种顿挫，是整个提速的过程细碎的抽动，从年 ...
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宝马车主真有钱


【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 车是6年的540li，表现是低速起步提速的时候车是一抽一抽的，不是一二档换挡的那种顿挫，是整个提速的过程细碎的抽动，从年初的轻微抽动到最近的较强的抽动，现象逐渐明显，去年刚更换的火花塞和刹车油，变速箱油，做了6万公里保养，升级了程序。
: 基于以上，又怀疑是积碳问题，去4s店花了六千多做了全套积碳清洗（核桃沙节气门油路），顺路走保修更换了右前减震和发动机机脚，做完一套下来，感觉能检查的地方都检查了，依然顿挫，后来又清除还原了变速箱程序，没有改善。
: 以上项目均在京宝行学院路的快修中心做的，不甘心的我又去盈之宝检查，师傅给我试了一下车以后，怀疑是点火和火花塞问题，但是听说我还在保，不愿为我检修，说我之前项目在京宝行做的，让我去找京宝行，可能是嫌麻烦，又没油水。
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弱回收也是回收，没法彻底关掉，长期油电换着开还是感受很明显的。我的电车是电量95%以上不回收，跟油车感受差不多。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你难道不知道能量回收可以设置的，弱回收基本没啥感觉。强回收可以做单踏板了，用的丝滑可以不用换踏板。
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