显然对行人来说没有效率重要，
行人普遍不走天桥，除非硬拦起来，没有选择
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 对啊
: 不管从效率还是安全，走天桥呗
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 175.160.201.253

红灯禁止越过停止线掉头是为了保护绿灯方向的行人和非机动车的（当然压着斑马线掉头的鸡贼司机们会说影响不到非机动车），不是光考虑你们机动车方不方便的。

【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 我说的是那些无法在停止线之前掉头的路口。有虚实线的路口当然不用越过停止线了。
--
FROM 124.64.11.*

魔都现在的公交车也不允许切头进站
也没见哪儿哪儿给公交车堵死了啊

【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 官方说了算，当时及时纠正了禁止切头进站的规定，90年代确实提过排队到队尾，排不进去就掉头绕回来的说法。
: 但是那次堵死全三环的事件之后也再没要求过必须排在队尾。
:
--
FROM 180.161.90.*

搜狐网网站的正式栏目，怎么就成了自媒体了？交管局法制处的处长，在正规公共媒体面向全国的栏目里能随便说话吗？在那个栏目里，他的行为是职务行为，不是个人行为。他当年定期与网民在网上互动，互动时间都是工作时间。


【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 他是把某位领导说的被自媒体断章取义后发布出来的话当圣旨了。
: 无视交通标志和交通信号的权威性。
:
--
FROM 123.122.162.*

右转不仅要穿过一次斑马线（不算后面那个），一次非机动车道，还要和绿灯方向的直行车相干扰。掉头车只横穿两次斑马线，不穿非机动车道（走的是非机动车道和斑马线之间的空档），与绿灯方向的非机动车和机动车都不干扰。相比较起来，红灯掉头车比红灯右转车对其他正常通行的行人和车辆的影响更小。

关键是，红灯允许右转，已经说明了，停止线并非神圣不可侵犯，而是要视情况而定。
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 再想想？右转的时候穿过两道斑马线，但是只有一条是绿灯另一条是红灯（而且绿灯右转有一样的问题），掉头同样穿过两次斑马线但这两次是一个方向的都是绿灯。  
: 红灯掉头对行人和非机的影响是右转的两倍。  
:  
: 发自「今日水木 on SM-S9010」  
: --
--
FROM 123.122.162.*