动能回收的话对有车老司机可能不友好，对一接触车就是电车的新手来说，非常好用。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 隐藏式门把手和动能回收都类似于残疾人的拐杖，正常人不需要这些玩意  
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FROM 202.122.36.*

低速不明显,速度越快,风阻影响越大

据相关仿真实验表示，通过将后视镜和门把手内置可以使整车的迎风面积降低2 %左右，风阻系数降低10%左右，汽车在行驶过程中受到的空气阻力可以减少12%左右。通过隐藏式设计，可以更好的改善流场分布效果，降低风阻系数，减小汽车在行驶过程中受到的空气阻力，有效提高车辆的动力性和燃油经济性。

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 就门把手那点儿风阻，能影响多大续航呢？个人感觉即使120巡航，100公里能影响1公里就到头了。
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FROM 211.144.19.*

出了事故时万一电子系统故障把手不弹出
车外的人都很难施救

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 低速不明显,速度越快,风阻影响越大
: 据相关仿真实验表示，通过将后视镜和门把手内置可以使整车的迎风面积降低2 %左右，风阻系数降低10%左右，汽车在行驶过程中受到的空气阻力可以减少12%左右。通过隐藏式设计，可以更好的改善流场分布效果，降低风阻系数，减小汽车在行驶过程中受到的空气阻力，有效提高车辆的动力性和燃油经济性。
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FROM 123.177.45.*

你说的这些都不是动能回收本身的问题。我始终认为电动机相对于内燃机最大的优势之一就是这个动能回收。
至于你说的对乘车人不友好，这是司机问题。还是因为油车老司机适应了油车的松油滑行，到了电车就一脚深一脚浅导致的。油车你一脚深一脚浅踩油门和刹车乘车人也不舒服。对其他车不友好是厂家的问题，解决也很容易，在动能回收的时候亮刹车灯就行了，再好点儿的，可以是减速的时候加速度到了多大就亮刹车灯。在这个问题上动能回收和油车的踩刹车没本质的区别，对后车不友好的唯一原因就是没有亮刹车灯。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 动能回收就是个恶心人的玩意，对乘车的不友好，对路上其他车不友好，这玩意就显得绿牌车特别low  
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FROM 202.122.36.*

你说这么多，总结起来这玩意就是个脱裤子放屁的功能，为了遮那个小短腿的丑的，拿缺点当特征  
  
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
:  你说的这些都不是动能回收本身的问题。我始终认为电动机相对于内燃机最大的优势之一就是这个动能回收。
:  至于你说的对乘车人不友好，这是司机问题。还是因为油车老司机适应了油车的松油滑行，到了电车就一脚深一脚浅导致的。油车你一脚深一脚浅踩油门和刹车乘车人也不舒服。对其他车不友好是厂家的问题，解决也很容易，在动能回收的时候亮刹车灯就行了，再好点儿的，可以是减速的时候加速度到了多大就亮刹车灯。在这个问题上动能回收和油车的踩刹车没本质的区别，对后车不友好的唯一原因就是没有亮刹车灯。
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
:  : 动能回收就是个恶心人的玩意，对乘车的不友好，对路上其他车不友好，这玩意就显得绿牌车特别low    
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