- 主题:左转不抢行的话不可能被直行撞
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 不是吧，我在上海，这样的路口也有很多，但绝不会发生只过一辆左转车的情况，难道京沪两地司机差异这么大吗？
你看看下边那个视频，安全左转，他是先过停止线，然后等对面直行红灯了再转的
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FROM 111.202.233.*
实际中不必这么死板，对向直行车走完了就可以左转了
【 在 lailuotalie (lailuotalie) 的大作中提到: 】
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: 【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: : 不是吧，我在上海，这样的路口也有很多，但绝不会发生只过一辆左转车的情况，难道京沪两地司机差异这么大吗？
: 你看看下边那个视频，安全左转，他是先过停止线，然后等对面直行红灯了再转的
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FROM 101.226.154.*
一个灯只能过一辆不是你去抢行的理由，如果每次灯都是这样，取消也是一个办法，更可能是加上左转箭头灯了
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 按那个左转安全示范，一个灯只能过一辆左转车，那还转个蛋，直接把左转取消了不是更好
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FROM 58.241.26.*
这样的路口就要修左转灯
没修左转灯说明不需要
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 就北京上下班高峰这路况，如果直行左转同时放行的路口，如果左转车不转小弯，大部分左转车道就等着堵到下个路口吧。
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FROM 58.210.42.*
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 一个灯只能过一辆不是你去抢行的理由，如果每次灯都是这样，取消也是一个办法，更可能是加上左转箭头灯了
你严格遵守交通规则我表示赞叹，但是你在北京要像视频里这么开车迟早会把后车惹急了，这对自己是个很大的风险因素。
另外在北京不要寄希望于左转灯，很多路口加上了左转灯，结果左转灯不独立，毫无作用。
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FROM 111.202.233.*
不就是因为交通灯不智能么，又不舍得花钱更换，懒政造成的。这有什么定责难度啊，看谁撞谁位置，车侧面被撞到就次责，车头被撞的就主责，都要有保持安全的责任，这不更容易么
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 这是添乱，问题不是这样解决的
: 正常左转车需要判断能不能在直行车到来之前完成左转，按你这个改法，除了增加定责难度，等于变相地鼓励左转车抢行
: 左转常堵的话可能意味着路口的交通灯需要重新设置了
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FROM 211.144.19.*
不是没必要，是不愿意花钱而已，懒政。同一个路口也应该在不同时间段采用不同的放行策略，就是不愿意改而已。
【 在 ezhi 的大作中提到: 】
: 这样的路口就要修左转灯
: 没修左转灯说明不需要
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FROM 211.144.19.*
效率和安全本来就不可兼得。你想要追求100%的安全就应该放弃效率。
你想要提高效率就得冒险，比如视频中走过了几辆车后有个空档可以提速通过，但如果被后面来的直行车撞了就该认全责。
如果整个绿灯期间直行车没有断过，那么一个灯过一辆左转车有什么问题吗？
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 按那个左转安全示范，一个灯只能过一辆左转车，那还转个蛋，直接把左转取消了不是更好
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FROM 180.167.228.*
有没有可能正是因为北京的左转车频繁抢道导致直行车通行不畅导致整体通行效率低呢？
我理解大环境不好的情况下很难严格遵守交通规则，但是为什么要为违反交通规则辩护呢？
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 你严格遵守交通规则我表示赞叹，但是你在北京要像视频里这么开车迟早会把后车惹急了，这对自己是个很大的风险因素。
: 另外在北京不要寄希望于左转灯，很多路口加上了左转灯，结果左转灯不独立，毫无作用。
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FROM 180.167.228.*
【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 效率和安全本来就不可兼得。你想要追求100%的安全就应该放弃效率。
: 你想要提高效率就得冒险，比如视频中走过了几辆车后有个空档可以提速通过，但如果被后面来的直行车撞了就该认全责。
: 如果整个绿灯期间直行车没有断过，那么一个灯过一辆左转车有什么问题吗？
: ...................
100%正确的话没有意义，所以还是看抉择，要具体问题具体分析，视频中直行车并不是没有断，所以等到红灯再左转明显是选择有问题。
至于如果绿灯期间直行车没有断，一个灯过一辆左转车有没有问题，这个不好回答，路上这种情况不少，去路上实际看看就知道了。不过头车可以选择尽量往前，给后边车留出空间，这样至少能多过两辆车。
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FROM 111.202.233.*