很多人喜欢人云亦云，大家都说操控好，这个人就会真觉得操控很好，实际上对于大部分人来讲，所谓的操控感根本就是个玄学，非常主观的东西。

有些人说什么某些品牌的车，操控感很好，指哪打哪，非常搞笑，难道还有车指哪不打哪儿？可能他想说的是指向精确性，这玩意更搞笑了，有些人力气大，有些人力气小，而车的反馈不可能因人而异，对所有人都是一致的，那所有人咋感受得到这种精确性？小姑娘觉得方向盘重，可能大老爷们觉得很轻。

还有，很多人可能不知道，同一辆车，换不同的轮胎，对方向盘的轻重，对驾驶的感受都会有很大的变化，轮胎和整车厂的技术毛关系么有。。整车厂在选择轮胎的时候，无非就是考虑这车的定位以及成本，甚至一辆车不同批次都有不同品牌（型号一致）的轮胎。

所以，说个结论，在讨论一辆车的时候，操控性是最不需要考虑的因素，因为完全没有客观的标准。车技好，一辆五菱宏光都能开得如鱼得水，车技不好，啥品牌都没用。最搞笑就是见过好多开车很肉的人说自己的车操控很好。。。
--
修改:yuandao888 FROM 103.219.184.*
FROM 103.219.184.*

  舒适性才是最主观
  操控，上赛道跑就知道了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很多人喜欢人云亦云，大家都说操控好，这个人就会真觉得操控很好，实际上对于大部分人来讲，所谓的操控感根本就是个玄学，非常主观的东西。
: 有些人说什么某些品牌的车，操控感很好，指哪打哪，非常搞笑，难道还有车指哪不打哪儿？可能他想说的是指向精确性，这玩意更搞笑了，有些人力气大，有些人力气小，而车的反馈不可能因人而异，对所有人都是一致的，那所有人咋感受得到这种精确性？小姑娘觉得方向盘重，可能大老爷们觉得很轻。
: 还有，很多人可能不知道，同一辆车，换不同的轮胎，对方向盘的轻重，对驾驶的感受都会有很大的变化，轮胎和整车厂的技术毛关系么有。。整车厂在选择轮胎的时候，无非就是考虑这车的定位以及成本，甚至一辆车不同批次都有不同品牌（型号一致）的轮胎。
: ...................
--
FROM 116.233.217.*

上赛道也是要看赛车手的水平。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 舒适性才是最主观
:   操控，上赛道跑就知道了
:
--
FROM 103.219.184.*

你说的很多不是操控了，是驾驶的舒适性了
比如过弯道车身稳不稳，20万的轿车秒百万的SUV
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 也要看适应的场景，适合高速的不适合县道，适合山路的不一定适合城里，长途穿越的和日常使用有用区别
: 我的破车开起来松松垮垮，在路上基本属于属于最行云流水的那一档
--
FROM 103.219.184.*

极限高只是操控的一部分，mini极限很低，轮胎窄车窄重心高

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我家上下班的某个盘桥匝道。
: 开铃木特斯拉和宝马mini可以100过。
: 大众奇瑞可以90过。
: ...................
--
FROM 221.224.127.*