单踏板就是恶劣设计

最好交通安全部门禁止单踏板、触控换挡、方向盘变道灯按钮设计。

汽车行业上百年经验积累，不是没道理的。


【 在 vhgf5 的大作中提到: 】
: 大部分买特斯拉的是第一次开车的35岁以下的年轻司机，之前没有怀档或其他方式的使用经验。屏幕换档这玩意，和单踏板模式一样，就单纯是个习惯问题，屏幕换挡用习惯了，让他改成怀档都不会改。就比如，被很多人喷的单踏板，刚使用时候也怵，但没有太多的油车经验，用习惯了，
: ⑾终嫣ぢ砗糜茫舶踩衷谝丫牟换厝チ恕
: 喷特斯拉的，大概率也不打算换车，都是些上了年纪的老古董，特斯拉的这些改变对新手司机尤其是把特斯拉当做第一辆车的人来说，全都不是事。
: ...................
--
FROM 101.87.219.*

是驾校驾考都换特斯拉了，还是现在开车不需要考驾照？

【 在 vhgf5 的大作中提到: 】
: 大部分买特斯拉的是第一次开车的35岁以下的年轻司机，之前没有怀档或其他方式的使用经验。屏幕换档这玩意，和单踏板模式一样，就单纯是个习惯问题，屏幕换挡用习惯了，让他改成怀档都不会改。就比如，被很多人喷的单踏板，刚使用时候也怵，但没有太多的油车经验，用习惯了，发现真踏马好用，也安全，现在已经改不回去了。
: 喷特斯拉的，大概率也不打算换车，都是些上了年纪的老古董，特斯拉的这些改变对新手司机尤其是把特斯拉当做第一辆车的人来说，全都不是事。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 123.124.235.*

机械的问题,是什么人都容易学会,

单踏板,无论老司机新司机,都是容易出问题,只不过是电池续航不够想的办法而己,并不代表什么

关于手机,一台便携设备,当然小巧好,就象IPAD也是用触控键盘
但到了PC层次,谁还会用触控来输入,实体不可取代


【 在 vhgf5 的大作中提到: 】
: 单踏板是反老司机，不反人类，销量证明单踏板没有任何问题。
: 机械的问题，更简单，触控手机取代按键手机，你觉得是进步还是倒退？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 211.144.19.*

偷懒一时爽，
车祸等你上

【 在 vhgf5 @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
:
: 你喷单踏板，就跟喷屏幕换挡没什么两样。
: 事实证明，单踏板对特斯拉销量没有任何影响，而且系统升级可以选择和油车相同的踏板模式后，我也没换回来，单踏板确实好用，而且没有任何安全问题。
: 但凡你深度使用过，或者思维不那么老化，都说不出这些来。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 101.87.219.*

这就是你思维模式过于单一的问题
就是把所有东西都等同于一个范畴，用一种机械的方式去处理不同类型的东西
俺是二十来年的老司机，单踏板对俺来说接受适应没任何问题
而且确实越用越觉得方便
换挡原来一种用手挡，特斯拉是怀挡，适应一下也没任何问题，挺方便的
这些改变跟原来开油车，没有本质的不同，只是换一种操作方式
但是现在取消物理换挡杆和转向灯杆，却是对人类驾驶习惯的巨大挑战
跟单踏板和怀挡是有本质不同的
而且带来了很大的安全隐患
你还是按老思路去理解
是不是也说明思想僵化人老了呢？
【 在 vhgf5 的大作中提到: 】
: 单踏板，我开了一年，没觉得有问题，现在可以选择非单踏板模式后，我依然没有换回去，一句话，习惯问题。
: 不要臆想，实践是检验真理的标准，你开个单踏板半年朝上，再做结论不迟。而且市场经济下，如果单踏板有问题，这么多消费者选择，那原因何在？
: 至于屏幕和实体换挡的问题，和单踏板相同，纯粹习惯问题，用久了怀档肯定对屏幕换挡不容易接受，但对于新手司机或者对新事物接受度高的年轻人来说，全都不是问题。
: ...................
--
FROM 61.149.216.*