- 主题:五环设计有问题，永远在堵车
你在美国开车的时候，遇到出口排队也是停在最左侧车道等着加塞出去么？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 排队往往是因为前面肉车效率低，绕过去是正道。 ...
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FROM 223.104.40.*
出口间距大而且大部分路段没有并行的辅路，导致车流过于集中在A出口的时候没法从B出口分流掉。
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on iPhone 8」 ...
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FROM 223.104.40.*
美国有美国的国情，人家出口排队都是正常程度，最重要的是有盼头。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你在美国开车的时候，遇到出口排队也是停在最左侧车道等着加塞出去么？
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修改:FLYBBS FROM 175.160.202.120
FROM 175.160.202.120
回家可走四环和五环，走四环还近几公里，但走五环通常更快，一样堵，四环堵得更死，
【 在 chrome2000 (chrome2000) 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 223.104.44.*
北京环路的问题之一就是上下主路的设计有问题
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 223.223.196.17
根本还是路太少。五环承接了大量高速之间的联络车流，而且占比很大。五环就算增加新的出入口，对走长距离的一点用没有，反而会增加短途车辆。
赶上个出入口出不去的，反而加剧拥堵。。
多修几条路才能解决根本问题，但是北京把海量资金都扔在副中心和挖地洞上了，道路建设多年停滞不前。
希望地洞挖差不多了，回过头加强一下地面交通建设。这么大城市指望着地洞解决拥堵问题非常天真可笑。
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FROM 124.126.178.*
五环是按封闭、收费告诉公路设计的，大概在2003或者2004年取消了收费。
【 在 Nay 的大作中提到: 】
: 主要是出口太少
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FROM 120.244.220.*
是整个城市规划问题
【 在 chrome2000 (chrome2000) 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 103.208.12.*
车道少，进出口设计不合理，应该把管设计的拉出来好好研究研究
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 221.216.147.*
五环设计的时候是绕城高速，当时没想到城市发展这么快
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FROM 223.72.76.*